ماذا يحدث لبطاريات السيارات الكهربائية عندما تنفد؟

عندما "تتلف" بطاريات السيارات الكهربائية (أي عندما لا تعود قادرة على الاحتفاظ بشحنة كافية للاستخدام الفعال في السيارة)، فإنها عادةً ما تمر بإحدى الطرق المتعددة بدلاً من التخلص منها ببساطة. إليك ما يحدث:

1. تطبيقات الحياة الثانية

حتى عندما تصبح البطارية غير صالحة للاستخدام في السيارات الكهربائية، فإنها غالباً ما تحتفظ بنسبة 60-80% من سعتها الأصلية. ويمكن إعادة استخدام هذه البطاريات في:

• أنظمة تخزين الطاقة(على سبيل المثال، للطاقة الشمسية أو طاقة الرياح)

• طاقة احتياطيةللمنازل أو الشركات أو البنية التحتية للاتصالات

• استقرار الشبكةخدمات لشركات الطاقة

2. إعادة التدوير

في نهاية المطاف، عندما لا تعود البطاريات قابلة للاستخدام في تطبيقات أخرى، يتم إعادة تدويرها. تتضمن عملية إعادة التدوير عادةً ما يلي:

• التفكيكتم تفكيك البطارية.

• استعادة المواديتم استخراج مواد ثمينة مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل والنحاس.

• إعادة المعالجةيمكن إعادة استخدام هذه المواد في بطاريات جديدة.

تشمل طرق إعادة التدوير ما يلي:

• المعالجة الهيدروميتالورجية(باستخدام السوائل لإذابة المواد)

• المعالجة الحرارية المعدنية(صهر المعادن في درجات حرارة عالية)

• إعادة التدوير المباشر(محاولة الحفاظ على التركيب الكيميائي للبطارية لإعادة استخدامها)

3. دفن النفايات (الخيار الأقل مثالية)

في المناطق التي تفتقر إلى بنية تحتية كافية لإعادة التدوير، قد ينتهي المطاف ببعض البطاريات في مكبات النفايات، مما يشكل خطراً جسيماً.المخاطر البيئية ومخاطر السلامة(مثل التسربات السامة، ومخاطر الحريق). ومع ذلك، أصبح هذا الأمر نادرًا بشكل متزايد بسبب تزايد التنظيم والوعي البيئي.

بطاريات السيارات الكهربائية لا "تموت" وتختفي ببساطة—يدخلون في دورة حياة:

1. الاستخدام الأساسي في المركبة.

2. الاستخدام الثانوي في التخزين الثابت.

3. إعادة التدوير لاستعادة المواد القيّمة.

تعمل الصناعة على تحقيقاقتصادات البطاريات الدائريةحيث يتم إعادة استخدام المواد وتقليل النفايات إلى الحد الأدنى.