Калі акумулятары электрамабіляў (EV) «паміраюць» (г.зн. больш не ўтрымліваюць дастаткова зарада для эфектыўнага выкарыстання ў транспартным сродку), яны звычайна праходзяць адзін з некалькіх шляхоў, а не проста выкідваюцца. Вось што адбываецца:
1. Прыкладанні Second Life
Нават калі акумулятар больш не прыдатны для электрамабіля, ён часта захоўвае 60–80% сваёй першапачатковай ёмістасці. Такія акумулятары можна выкарыстоўваць для:
-
Сістэмы назапашвання энергіі(напрыклад, для сонечнай або ветравой энергіі)
-
Рэзервовае харчаваннедля дамоў, прадпрыемстваў або тэлекамунікацыйнай інфраструктуры
-
Стабілізацыя сеткіпаслугі для энергетычных кампаній
2. Перапрацоўка
У рэшце рэшт, калі батарэі больш не могуць быць выкарыстаны для другаснага выкарыстання, яны перапрацоўваюцца. Працэс перапрацоўкі звычайна ўключае ў сябе:
-
Разборка: Батарэя разабрана.
-
Аднаўленне матэрыялаўЗдабываюцца каштоўныя матэрыялы, такія як літый, кобальт, нікель і медзь.
-
ПерапрацоўкаГэтыя матэрыялы можна паўторна выкарыстоўваць у новых батарэях.
Метады перапрацоўкі ўключаюць:
-
Гідраметалургічная апрацоўка(выкарыстанне вадкасцей для растварэння матэрыялаў)
-
Піраметалургічная апрацоўка(высокатэмпературная плаўка)
-
Прамая перапрацоўка(спроба захаваць хімічную структуру батарэі для паўторнага выкарыстання)
3. Палігон (найменш ідэальны варыянт)
У раёнах з недастатковай інфраструктурай для перапрацоўкі некаторыя батарэі могуць апынуцца на сметніках, што стварае сур'ёзную небяспеку.экалагічныя і бяспечныя рызыкі(напрыклад, уцечкі таксічных рэчываў, небяспека пажару). Аднак гэта здараецца ўсё радзей з-за ўзрастання рэгулявання і экалагічнай свядомасці.
Акумулятары для электрамабіляў не проста "паміраюць" і не знікаюць— яны ўступаюць у жыццёвы цыкл:
-
Асноўнае выкарыстанне ў аўтамабілі.
-
Другаснае выкарыстанне ў стацыянарных сховішчах.
-
Перапрацоўка для атрымання каштоўных матэрыялаў.
Прамысловасць працуе над тым, кабцыркулярная эканоміка батарэй, дзе матэрыялы выкарыстоўваюцца паўторна, а адходы мінімізуюцца.
Час публікацыі: 26 мая 2025 г.
