যখন সব ঠিক থাকে:
ইঞ্জিনটি আকারে ছোট বা মাঝারি, খুব বেশি কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং অ্যাম্প (CCA) প্রয়োজন হয় না।
ডিপ সাইকেল ব্যাটারির স্টার্টার মোটরের চাহিদা মেটানোর জন্য যথেষ্ট উচ্চ CCA রেটিং রয়েছে।
আপনি একটি দ্বৈত-উদ্দেশ্য ব্যাটারি ব্যবহার করছেন—একটি ব্যাটারি যা স্টার্টিং এবং ডিপ সাইক্লিং উভয়ের জন্যই ডিজাইন করা হয়েছে (সামুদ্রিক এবং আরভি অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সাধারণ)।
ব্যাটারিটি একটি LiFePO₄ ডিপ সাইকেল ব্যাটারি যার অন্তর্নির্মিত ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) রয়েছে যা ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কিং সমর্থন করে।
যখন এটি আদর্শ নয়:
বড় ডিজেল ইঞ্জিন অথবা ঠান্ডা আবহাওয়া যেখানে উচ্চ সিসিএ অপরিহার্য।
ঘন ঘন ইঞ্জিন চালু হওয়ায় ব্যাটারির উপর চাপ পড়ে যায় যা ক্র্যাঙ্কিং পাওয়ারের জন্য তৈরি নয়।
ব্যাটারিটি সম্পূর্ণরূপে ডিপ সাইকেল লিড-অ্যাসিড, যা শক্তিশালী শক্তি সরবরাহ নাও করতে পারে এবং চালু করার সময় ব্যবহার করার সময় অকালে নষ্ট হয়ে যেতে পারে।
শেষের সারি:
হ্যাঁ।
উচিত? শুধুমাত্র যদি ডিপ সাইকেল ব্যাটারি আপনার ইঞ্জিনের CCA চাহিদা পূরণ করে বা অতিক্রম করে এবং মাঝে মাঝে ক্র্যাঙ্কিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়।
পোস্টের সময়: মে-০৬-২০২৫
