La principal diferència entre les bateries de carretó de golf de 48 V i 51,2 V rau en les seves característiques de tensió, química i rendiment. Aquí teniu un desglossament d'aquestes diferències:
1. Tensió i capacitat energètica:
Bateria de 48 V:
Comú en configuracions tradicionals de plom-àcid o ions de liti.
Tensió lleugerament més baixa, la qual cosa significa menys energia potencial en comparació amb els sistemes de 51,2 V.
Bateria de 51,2 V:
S'utilitza habitualment en configuracions de LiFePO4 (fosfat de ferro de liti).
Proporciona una tensió més consistent i estable, que pot donar lloc a un rendiment lleugerament millor en termes d'abast i subministrament d'energia.
2. Química:
Bateries de 48 V:
Sovint s'utilitzen químiques de plom-àcid o d'ions de liti més antigues (com NMC o LCO).
Les bateries de plom-àcid són més barates però més pesades, tenen una vida útil més curta i requereixen més manteniment (ompliment d'aigua, per exemple).
Bateries de 51,2 V:
Principalment, LiFePO4, conegut per una vida útil més llarga, una major seguretat, estabilitat i una millor densitat d'energia en comparació amb el plom-àcid tradicional o altres tipus d'ions de liti.
LiFePO4 és més eficient i pot oferir un rendiment constant durant un període més llarg.
3. Rendiment:
Sistemes de 48 V:
Adequat per a la majoria de carros de golf, però pot oferir un rendiment màxim lleugerament inferior i un rang de conducció més curt.
Pot experimentar una caiguda de tensió amb una càrrega elevada o durant un ús prolongat, la qual cosa condueix a una velocitat o potència reduïda.
Sistemes de 51,2 V:
Proporciona un lleuger augment de potència i abast a causa de la tensió més alta, així com un rendiment més estable sota càrrega.
La capacitat de LiFePO4 de mantenir l'estabilitat de la tensió significa una millor eficiència energètica, pèrdues reduïdes i menys caiguda de tensió.
4. Vida útil i manteniment:
Bateries de plom-àcid de 48 V:
Normalment tenen una vida útil més curta (300-500 cicles) i requereixen un manteniment regular.
Bateries LiFePO4 de 51,2 V:
Vida útil més llarga (2000-5000 cicles) amb poc o cap manteniment necessari.
Més ecològics ja que no cal substituir-los amb tanta freqüència.
5. Pes i mida:
Plom-àcid de 48 V:
Més pesat i voluminós, cosa que pot reduir l'eficiència general del carro a causa del pes addicional.
51,2 V LiFePO4:
Més lleuger i compacte, que ofereix una millor distribució del pes i un millor rendiment en termes d'acceleració i eficiència energètica.
Hora de publicació: 22-octubre-2024
