Testování baterie vašeho obytného vozu je jednoduché, ale nejlepší metoda závisí na tom, zda chcete jen rychlou kontrolu stavu, nebo úplný test výkonu.
Zde je postup krok za krokem:
1. Vizuální kontrola
Zkontrolujte korozi kolem svorek (bílý nebo modrý povlak).
Hledejte v pouzdře otoky, praskliny nebo netěsnosti.
Ujistěte se, že kabely jsou pevné a čisté.
2. Zkouška klidového napětí (multimetr)
Účel: Rychlé zjištění, zda je baterie nabitá a v pořádku.
Co budete potřebovat: Digitální multimetr.
Kroky:
Vypněte veškeré napájení obytných vozů a odpojte pobřežní napájení.
Nechte baterii stát 4–6 hodin (lépe přes noc), aby se povrchový náboj rozptýlil.
Nastavte multimetr na stejnosměrné napětí.
Červený vodič připojte na kladný pól (+) a černý vodič na záporný (-).
Porovnejte svůj údaj s touto tabulkou:
Napětí baterie 12V (klidový stav)
100 % 12,6–12,8 V
75 % ~12,4 V
50 % ~12,2 V
25 % ~12,0 V
0 % (mrtvé) <11,9 V
⚠ Pokud je napětí vaší baterie při plném nabití nižší než 12,0 V, je pravděpodobně sulfátovaná nebo poškozená.
3. Zatěžovací zkouška (kapacita pod napětím)
Účel: Zkontrolovat, zda baterie drží napětí při napájení něčeho.
Dvě možnosti:
Tester zátěže baterií (nejlepší pro přesnost – k dostání v obchodech s autodíly).
Používejte spotřebiče v obytném voze (např. zapněte světla a vodní čerpadlo) a sledujte napětí.
Se zátěžovým testerem:
Plně nabijte baterii.
Aplikujte zátěž dle pokynů testeru (obvykle poloviční zatížení CCA po dobu 15 sekund).
Pokud napětí klesne pod 9,6 V při teplotě 22 °C, může být baterie vybitá.
4. Zkouška hustoměrem (pouze zaplavené olověné akumulátory)
Účel: Měření specifické hmotnosti elektrolytů pro kontrolu stavu jednotlivých článků.
Plně nabitý článek by měl ukazovat hodnotu 1,265–1,275.
Nízké nebo nerovnoměrné hodnoty naznačují sulfataci nebo vadný článek.
5. Sledujte výkon v reálném světě
I když jsou vaše čísla v pořádku, pokud:
Světla rychle zhasínají,
Vodní čerpadlo zpomaluje,
Nebo se baterie vybije přes noc při minimálním používání,
je čas zvážit výměnu.
Čas zveřejnění: 13. srpna 2025
