Mae batris cerbydau trydan (EV) wedi'u gwneud yn bennaf o sawl cydran allweddol, pob un yn cyfrannu at eu swyddogaeth a'u perfformiad. Mae'r prif gydrannau'n cynnwys:
Celloedd Lithiwm-Ion: Mae craidd batris EV yn cynnwys celloedd lithiwm-ion. Mae'r celloedd hyn yn cynnwys cyfansoddion lithiwm sy'n storio ac yn rhyddhau ynni trydanol. Mae'r deunyddiau catod ac anod o fewn y celloedd hyn yn amrywio; mae deunyddiau cyffredin yn cynnwys lithiwm nicel manganîs cobalt ocsid (NMC), ffosffad haearn lithiwm (LFP), lithiwm cobalt ocsid (LCO), a lithiwm manganîs ocsid (LMO).
Electrolyte: Mae'r electrolyte mewn batris lithiwm-ion fel arfer yn halen lithiwm wedi'i hydoddi mewn toddydd, gan wasanaethu fel cyfrwng symudiad ïon rhwng y catod a'r anod.
Gwahanydd: Mae gwahanydd, sy'n aml wedi'i wneud o ddeunydd mandyllog fel polyethylen neu polypropylen, yn gwahanu'r catod a'r anod, gan atal siorts trydanol wrth ganiatáu i ïonau basio trwodd.
Casin: Mae'r celloedd wedi'u hamgáu o fewn casin, fel arfer wedi'i wneud o alwminiwm neu ddur, gan ddarparu amddiffyniad a chywirdeb strwythurol.
Systemau Oeri: Mae gan lawer o fatris EV systemau oeri i reoli tymheredd, gan sicrhau'r perfformiad gorau posibl a hirhoedledd. Gall y systemau hyn ddefnyddio mecanweithiau oeri hylif neu oeri aer.
Uned Reoli Electronig (ECU): Mae'r ECU yn rheoli ac yn monitro perfformiad y batri, gan sicrhau codi tâl effeithlon, gollwng, a diogelwch cyffredinol.
Gall yr union gyfansoddiad a deunyddiau amrywio ymhlith gwahanol wneuthurwyr cerbydau trydan a mathau o fatri. Mae ymchwilwyr a gweithgynhyrchwyr yn archwilio deunyddiau a thechnolegau newydd yn barhaus i wella effeithlonrwydd batri, dwysedd ynni, a hyd oes cyffredinol wrth leihau costau ac effaith amgylcheddol.
Amser postio: Rhagfyr-20-2023
