Wann es in Ordnung ist:
Der Motor ist klein bis mittelgroß und benötigt daher keine sehr hohe Kaltstartleistung (CCA).
Die Deep-Cycle-Batterie verfügt über eine ausreichend hohe Kaltstartstromstärke (CCA), um den Bedarf des Anlassers zu decken.
Sie verwenden eine Dual-Purpose-Batterie – eine Batterie, die sowohl zum Starten als auch für Tiefentladungen ausgelegt ist (üblich bei Schiffs- und Wohnmobilanwendungen).
Bei der Batterie handelt es sich um eine LiFePO₄-Tiefzyklusbatterie mit eingebautem Batteriemanagementsystem (BMS), die das Anlassen des Motors unterstützt.
Wenn es nicht ideal ist:
Große Dieselmotoren oder kalte Klimazonen, in denen ein hoher Kaltstartstrom (CCA) unerlässlich ist.
Häufige Motorstarts belasten eine Batterie, die nicht für Anlassleistung ausgelegt ist.
Es handelt sich um eine reine Blei-Säure-Batterie für den Tiefzyklusbetrieb, die möglicherweise keine starken Leistungsspitzen liefert und bei Verwendung zum Starten vorzeitig verschleißen kann.
Fazit:
Geht das? Ja.
Sollte man das tun? Nur wenn die Deep-Cycle-Batterie die Kaltstartstromanforderungen (CCA) des Motors erfüllt oder übertrifft und für gelegentliches Anlassen ausgelegt ist.
Veröffentlichungsdatum: 06.05.2025
