Matkaauto aku testimine on lihtne, kuid parim meetod sõltub sellest, kas soovite lihtsalt kiiret tervisekontrolli või täielikku jõudlustesti.
Siin on samm-sammult juhend:
1. Visuaalne kontroll
Kontrollige klemmide ümbrust korrosiooni suhtes (valge või sinine koorikukiht).
Otsige korpusest turset, pragusid või lekkeid.
Veenduge, et kaablid on pingul ja puhtad.
2. Puhkepinge test (multimeeter)
Eesmärk: Kiirelt kontrollida, kas aku on laetud ja töökorras.
Vaja läheb: digitaalset multimeetrit.
Sammud:
Lülitage välja kõik haagissuvila toide ja ühendage lahti kaldavool.
Lase akul 4–6 tundi (parem on üleöö) seista, et pinnalaeng hajuks.
Seadke multimeeter alalisvoolu pingele.
Paigaldage punane juhe positiivsele (+) klemmile ja must juhe negatiivsele (-) klemmile.
Võrdle oma näitu selle tabeliga:
12 V aku oleku pinge (puhkeolek)
100% 12,6–12,8 V
75% ~12,4 V
50% ~12,2 V
25% ~12,0 V
0% (tühi) <11,9 V
⚠ Kui aku näit on täislaetuna alla 12,0 V, on see tõenäoliselt sulfaatunud või kahjustatud.
3. Koormuskatse (kandevõime pinge all)
Eesmärk: kontrollida, kas aku hoiab millegi toitel pinget.
Kaks võimalust:
Aku koormuse tester (täpsuse tagamiseks parim – saadaval autotarvikute poodides).
Kasutage haagissuvila seadmeid (nt lülitage sisse tuled ja veepump) ja jälgige pinget.
Koormustesteriga:
Laadige aku täielikult.
Rakenda koormust vastavalt testeri juhistele (tavaliselt pool CCA-reitingust 15 sekundi jooksul).
Kui pinge langeb temperatuuril 70 °F alla 9,6 V, võib aku olla rikkis.
4. Hüdromeetri test (ainult üleujutatud pliiakudega)
Eesmärk: Mõõdab elektrolüütide erikaalu, et kontrollida üksikute rakkude tervist.
Täislaetud elemendi näit peaks olema 1,265–1,275.
Madalad või ebaühtlased näidud viitavad sulfatsioonile või vigasele elemendile.
5. Jälgige reaalse maailma sooritust
Isegi kui teie numbrid on korras, kui:
Tuled hämarduvad kiiresti,
Veepump aeglustub,
Või tühjeneb aku minimaalse kasutamisega üleöö,
on aeg asendamist kaaluda.
Postituse aeg: 13. august 2025
