وقتی باتری‌های خودروهای الکتریکی (EV) «می‌میرند» (یعنی دیگر شارژ کافی برای استفاده مؤثر در خودرو را ندارند)، معمولاً به جای اینکه دور انداخته شوند، یکی از چندین مسیر زیر را طی می‌کنند. در اینجا اتفاقی که می‌افتد آمده است:
1. کاربردهای زندگی دوم
حتی وقتی باتری دیگر برای یک خودروی برقی مفید نیست، اغلب ۶۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت اصلی خود را حفظ می‌کند. این باتری‌ها را می‌توان برای موارد زیر دوباره استفاده کرد:
-
سیستم‌های ذخیره انرژی(مثلاً برای انرژی خورشیدی یا بادی)
-
قدرت پشتیبانبرای خانه‌ها، مشاغل یا زیرساخت‌های مخابراتی
-
تثبیت شبکهخدمات مربوط به تاسیسات برق
2. بازیافت
در نهایت، زمانی که دیگر نمی‌توان از باتری‌ها برای کاربردهای ثانویه استفاده کرد، آنها بازیافت می‌شوند. فرآیند بازیافت معمولاً شامل موارد زیر است:
-
جداسازی قطعات: باتری جدا شده است.
-
بازیابی مواد: مواد ارزشمندی مانند لیتیوم، کبالت، نیکل و مس استخراج می‌شوند.
-
بازفرآوری: این مواد را می‌توان در باتری‌های جدید دوباره استفاده کرد.
روش‌های بازیافت عبارتند از:
-
فرآوری هیدرومتالورژی(استفاده از مایعات برای حل کردن مواد)
-
پردازش پیرومتالورژی(ذوب در دمای بالا)
-
بازیافت مستقیم(تلاش برای حفظ ساختار شیمیایی باتری برای استفاده مجدد)
3. دفن زباله (غیر ایده‌آل)
در مناطقی که زیرساخت‌های بازیافت ناکافی است، برخی از باتری‌ها ممکن است در نهایت به محل‌های دفن زباله بروند که این امر خطرات جدی را به همراه دارد.خطرات زیست‌محیطی و ایمنی(مثلاً نشت مواد سمی، خطرات آتش‌سوزی). با این حال، به دلیل افزایش مقررات و آگاهی زیست‌محیطی، این مورد به طور فزاینده‌ای نادر است.
باتری‌های خودروهای برقی به سادگی "نمی‌میرند" و ناپدید نمی‌شوند- آنها وارد یک چرخه حیات می‌شوند:
-
کاربرد اصلی در وسیله نقلیه.
-
کاربرد ثانویه در انبارهای ثابت.
-
بازیافت برای بازیابی مواد با ارزش.
این صنعت در حال تلاش برای رسیدن بهاقتصاد چرخه‌ای باتری، که در آن مواد دوباره استفاده می‌شوند و ضایعات به حداقل می‌رسد.
زمان ارسال: ۲۶ مه ۲۰۲۵
