Quand c'est bien :
Le moteur est de petite ou moyenne taille et ne nécessite pas d'ampères de démarrage à froid (CCA) très élevés.
La batterie à décharge profonde a un indice CCA suffisamment élevé pour répondre à la demande du démarreur.
Vous utilisez une batterie à double usage : une batterie conçue à la fois pour le démarrage et le cyclage profond (courant dans les applications marines et de camping-car).
La batterie est une batterie à décharge profonde LiFePO₄ avec système de gestion de batterie (BMS) intégré qui prend en charge le démarrage du moteur.
Quand ce n'est pas idéal :
Gros moteurs diesel ou climats froids où un CCA élevé est essentiel.
Démarrages fréquents du moteur qui sollicitent une batterie non conçue pour fournir de l'énergie de démarrage.
La batterie est une batterie au plomb-acide à décharge profonde pure, qui peut ne pas fournir de fortes poussées de puissance et peut s'user prématurément lorsqu'elle est utilisée pour le démarrage.
En résumé :
Est-ce possible ? Oui.
Devrait-elle l'être ? Seulement si la batterie à décharge profonde répond aux exigences de votre moteur en matière de CCA, voire les dépasse, et est conçue pour un démarrage occasionnel.
Date de publication : 6 mai 2025
