Er hægt að nota sjórafhlöður í bíla？

Vissulega! Hér er stækkað yfirlit yfir muninn á rafhlöðum í sjó og í bílum, kosti og galla þeirra og hugsanlegar aðstæður þar sem rafgeymir í sjó gæti virkað í bíl.

Lykilmunur á rafhlöðum í sjó og bíl

1. Rafhlöðusmíði:
   • Marine rafhlöður: Hönnuð sem blendingur af ræsingar- og djúphringsrafhlöðum, eru sjórafhlöður oft blanda af sveifmagnara fyrir ræsingu og djúphringrásargetu fyrir viðvarandi notkun. Þeir eru með þykkari plötum til að takast á við langvarandi losun en geta samt veitt nægilegt startafl fyrir flestar skipavélar.
   • Bíll rafhlöður: Bifreiðarafhlöður (venjulega blýsýru) eru sérstaklega smíðaðar til að skila háum rafstraumi og skammvinnum krafti. Þeir eru með þynnri plötum sem leyfa meira yfirborðsflatarmáli fyrir hraða orkulosun, sem er tilvalið til að ræsa bíl en minna árangursríkt fyrir djúphjólreiðar.
2. Kald sveif magnara (CCA):
   • Marine rafhlöður: Þó að sjórafhlöður hafi sveifarafl er CCA einkunn þeirra almennt lægri en bílrafhlöður, sem getur verið vandamál í kaldara loftslagi þar sem hátt CCA er nauðsynlegt til að ræsa.
   • Bíll rafhlöður: Bílarafhlöður eru metnar sérstaklega með kaldsveifandi magnara vegna þess að farartæki þurfa oft að ræsa á áreiðanlegan hátt við mismunandi hitastig. Notkun sjórafhlöðu getur þýtt minni áreiðanleika í mjög köldum aðstæðum.
3. Hleðslueiginleikar:
   • Marine rafhlöður: Hannað fyrir hægari, viðvarandi losun og oft notað í forritum þar sem þeir eru djúpt afhleðskir, eins og að keyra trallamótora, lýsingu og önnur rafeindatæki í bátum. Þau eru samhæf við djúphringhleðslutæki, sem skila hægari, stjórnandi endurhleðslu.
   • Bíll rafhlöður: Yfirleitt fyllt á oft af alternatornum og ætlað fyrir grunna útskrift og hraðhleðslu. Rafmagn bíls gæti ekki hlaðið rafhlöðu á skilvirkan hátt, sem gæti leitt til styttri endingartíma eða vanvirkni.
4. Kostnaður og verðmæti:
   • Marine rafhlöður: Almennt dýrari vegna blendingsbyggingar, endingar og viðbótarverndareiginleika. Ekki er víst að þessi hærri kostnaður sé réttlætanlegur fyrir ökutæki þar sem þessir auka kostir eru ekki nauðsynlegir.
   • Bíll rafhlöður: Bílarafhlöður eru ódýrari og víða fáanlegar og eru sérstaklega fínstilltar fyrir bílanotkun, sem gerir þær að hagkvæmasta og skilvirkasta valinu fyrir bíla.

Kostir og gallar þess að nota sjórafhlöður í bíla

Kostir:

• Meiri endingu: Sjórafhlöður eru hannaðar til að takast á við erfiðar aðstæður, titring og raka, sem gera þær seigurri og minna viðkvæmar fyrir vandamálum ef þær verða fyrir erfiðu umhverfi.
• Djúphringsgeta: Ef bíllinn er notaður til að tjalda eða sem aflgjafi í langan tíma (eins og tjaldvagn eða húsbíl) gæti sjórafhlaða verið gagnleg þar sem hún þolir langvarandi orkuþörf án þess að þurfa stöðuga endurhleðslu.

Gallar:

• Minni byrjunarárangur: Sjórafhlöður hafa kannski ekki tilskilið CCA fyrir öll farartæki, sem leiðir til óáreiðanlegrar frammistöðu, sérstaklega í kaldara loftslagi.
• Styttri líftími í ökutækjum: Mismunandi hleðslueiginleikar gera það að verkum að rafhlaðan í sjó getur ekki hleðst eins vel í bíl, sem getur hugsanlega dregið úr endingu hennar.
• Hærri kostnaður án viðbótar ávinnings: Þar sem bílar þurfa hvorki djúphringrásarmöguleika né endingu í sjávarflokki er ekki víst að hærri kostnaður við rafgeyma sé réttlætanlegur.

Aðstæður þar sem sjórafhlaða gæti verið gagnleg í bíl

1. Fyrir tómstundabíla (RVs):
   • Í húsbíl eða húsbíl þar sem hægt er að nota rafhlöðuna til að knýja ljós, tæki eða rafeindatækni, getur djúphrings rafhlaða verið góður kostur. Þessi forrit þurfa oft viðvarandi afl án tíðar endurhleðslu.
2. Farartæki utan nets eða tjaldsvæðis:
   • Í ökutækjum sem eru útbúin til tjaldsvæðis eða utan netkerfis, þar sem rafhlaðan gæti keyrt ísskáp, lýsingu eða annan aukabúnað í langan tíma án þess að keyra vélina, gæti skiparafhlaða virkað betur en hefðbundin bílarafhlaða. Þetta er sérstaklega gagnlegt í breyttum sendibílum eða ökutækjum á landi.
3. Neyðarástand:
   • Í neyðartilvikum þar sem rafgeymir bíls bilar og aðeins sjórafhlaða er til staðar er hægt að nota hana tímabundið til að halda bílnum gangfærum. Hins vegar ber að líta á þetta sem stöðvunarráðstöfun frekar en langtímalausn.
4. Ökutæki með mikið rafmagnsálag:
   • Ef ökutæki er með mikið rafmagn (td margir aukahlutir, hljóðkerfi o.s.frv.), gæti sjórafhlaðan gefið betri afköst vegna djúphraða eiginleika þess. Hins vegar myndi djúphrings rafhlaða bifreiða venjulega henta betur í þessum tilgangi.