Quando va bene:
Il motore è di piccole o medie dimensioni e non richiede valori di corrente di spunto a freddo (CCA) molto elevati.
La batteria a ciclo profondo ha un valore CCA sufficientemente elevato da soddisfare la richiesta del motorino di avviamento.
Stai utilizzando una batteria a doppio scopo: una batteria progettata sia per l'avviamento che per il ciclo profondo (comune nelle applicazioni nautiche e per camper).
La batteria è una batteria a ciclo profondo LiFePO₄ con sistema di gestione della batteria (BMS) integrato che supporta l'avviamento del motore.
Quando non è l'ideale:
Grandi motori diesel o climi freddi in cui è essenziale un CCA elevato.
Frequenti avviamenti del motore che mettono a dura prova una batteria non progettata per l'avviamento.
La batteria è al piombo-acido a ciclo profondo puro, che potrebbe non fornire grandi quantità di potenza e potrebbe usurarsi prematuramente se utilizzata per l'avviamento.
In conclusione:
Può? Sì.
Dovrebbe? Solo se la batteria a ciclo profondo soddisfa o supera i requisiti CCA del motore ed è progettata per avviamenti occasionali.
Data di pubblicazione: 06-05-2025
