סוללות של רכב חשמלי (EV) ניתנות למחזור, למרות שהתהליך יכול להיות מורכב. רוב הרכבים החשמליים משתמשיםסוללות ליתיום-יון, אשר מכילים חומרים יקרי ערך ועלולים להיות מסוכנים כמוליתיום, קובלט, ניקל, מנגן, וגרָפִיט- את כל אלה ניתן לשחזר ולעשות בהם שימוש חוזר.
נקודות מפתח בנוגע למחזור סוללות לרכב חשמלי:
-
שיטות מיחזור:
-
מיחזור מכניסוללות נגרשות, ומתכות יקרות ערך מופרדות באמצעות תהליכים פיזיקליים וכימיים.
-
פירומטאלורגיה: כולל התכת חומרי הסוללה בטמפרטורות גבוהות כדי להפיק מתכות כמו קובלט וניקל.
-
הידרומטלורגיהמשתמש בתמיסות כימיות כדי לחלץ מתכות יקרות מחומרי סוללה - ידידותי יותר לסביבה ויעיל יותר.
-
-
שימוש ב-Second Life:
-
ניתן לעשות שימוש חוזר בסוללות שאינן מתאימות עוד לרכבים חשמליים (בדרך כלל כאשר הקיבולת יורדת מתחת ל-70-80%).מערכות אחסון אנרגיה, כגון אחסון סולארי ביתי או בקנה מידה של רשת חשמל.
-
-
יתרונות סביבתיים וכלכליים:
-
מפחית את הצורך בכריית חומרי גלם חדשים.
-
מפחית את ההשפעה הסביבתית ואת טביעת הרגל הפחמנית של רכבים חשמליים.
-
מסייע בהפחתת בעיות בשרשרת האספקה של מינרלים קריטיים.
-
-
אתגרים:
-
חוסר סטנדרטיזציה בין עיצובי סוללות מסבך את מיחזורם.
-
תשתית המיחזור עדיין מתפתחת באזורים רבים.
-
תהליכים מסוימים עדיין יקרים או צורכים אנרגיה רבה.
-
-
מאמצי התעשייה:
-
חברות כמוטסלה, חומרי רדווד, CATL, וליתיום-מחזורעובדים באופן פעיל על תוכניות מיחזור סוללות לרכבים חשמליים הולכות וגדלות.
-
ממשלות ויצרנים מציגים יותר ויותרתקנות ותמריציםלקידום מיחזור וכלכלת סוללות מעגלית.
-
מערכות קירור: סוללות רבות של רכבים חשמליים מצוידות במערכות קירור לניהול הטמפרטורה, מה שמבטיח ביצועים אופטימליים ואורך חיים. מערכות אלו יכולות להשתמש במנגנוני קירור נוזליים או קירור אוויר.
יחידת בקרה אלקטרונית (ECU): יחידת הבקרה האלקטרונית מנהלת ומנטרת את ביצועי הסוללה, ומבטיחה טעינה, פריקה ובטיחות כללית יעילות.
ההרכב והחומרים המדויקים יכולים להשתנות בין יצרני רכבים חשמליים שונים וסוגי סוללות. חוקרים ויצרנים חוקרים ללא הרף חומרים וטכנולוגיות חדשים כדי לשפר את יעילות הסוללה, צפיפות האנרגיה ותוחלת החיים הכוללת, תוך הפחתת עלויות והשפעה סביבתית.
זמן פרסום: 21 במאי 2025