איך אני בודק את הסוללה של הקרוואן שלי?

בדיקת סוללת הקרוואן שלכם היא פשוטה, אך השיטה הטובה ביותר תלויה אם אתם רוצים רק בדיקת תקינות מהירה או בדיקת ביצועים מלאה.

הנה גישה שלב אחר שלב:

1. בדיקה חזותית
בדוק אם יש קורוזיה סביב הדקים (הצטברות קרום לבן או כחול).

חפשו נפיחות, סדקים או דליפות במארז.

ודא שהכבלים מהודקים ונקיים.

2. בדיקת מתח מנוחה (מולטימטר)
מטרה: לבדוק במהירות אם הסוללה טעונה ובריאה.
מה שאתה צריך: רב-מודד דיגיטלי.

שלבים:

כבו את כל החשמל של הקרוואן ונתקו את החשמל מהחוף.

הניחו לסוללה לשבת 4-6 שעות (עדיף לילה שלם) כדי שמטעינת פני השטח תתפזר.

כוונו את המולטימטר למתח DC.

הנח את המוליך האדום על הקוטב החיובי (+) ואת המוליך השחור על הקוטב השלילי (-).

השווה את קריאתך לטבלה זו:

מתח מצב סוללה 12V (מנוחה)
100% 12.6–12.8 וולט
75% ~12.4 וולט
50% ~12.2 וולט
25% ~12.0 וולט
0% (מת) <11.9 וולט

⚠ אם הסוללה שלך נטענת במלואה ומציגה מתח נמוך מ-12.0 וולט, סביר להניח שהיא סולפטית או פגומה.

3. בדיקת עומס (קיבולת תחת לחץ)
מטרה: לבדוק אם הסוללה מחזיקה מתח בעת הפעלת משהו.
שתי אפשרויות:

בודק עומס סוללה (הכי טוב לדיוק - זמין בחנויות חלפים לרכב).

השתמשו במכשירי חשמל בקרוואן (למשל, הדליקו אורות ומשאבת מים) וצפו במתח.

בעזרת בודק עומסים:

טען את הסוללה במלואה.

הפעל את העומס בהתאם להוראות הבוחן (בדרך כלל חצי מדירוג ה-CCA למשך 15 שניות).

אם המתח יורד מתחת ל-9.6 וולט בטמפרטורה של 21°C, ייתכן שהסוללה פגומה.

4. בדיקת הידרומטר (עופרת-חומצה מוצפת בלבד)
מטרה: מדידת משקל סגולי של אלקטרוליטים כדי לבדוק את בריאות התאים השונים.

תא טעון במלואה אמור לקרוא 1.265–1.275.

קריאות נמוכות או לא אחידות מצביעות על סולפציה או תא פגום.

5. התבוננו בביצועים בעולם האמיתי
גם אם המספרים שלך תקינים, אם:

האורות מתעמעמים במהירות,

משאבת המים מאטה את פעולתה,

או שהסוללה מתרוקנת בן לילה עם שימוש מינימלי,
הגיע הזמן לשקול החלפה.