Nalika baterei kendaraan listrik (EV) "mati" (yaiku, ora bisa diisi maneh kanggo panggunaan efektif ing kendaraan), biasane ngliwati salah siji saka sawetara dalan tinimbang mung dibuwang. Mangkene kedadeyane:
1. Aplikasi Second-Urip
Malah nalika baterei wis ora migunani maneh kanggo EV, asring isih tetep 60-80% saka kapasitas asli. Baterei iki bisa digunakake maneh kanggo:
-
Sistem panyimpenan energi(contone, kanggo tenaga surya utawa angin)
-
Daya serepkanggo omah, bisnis, utawa infrastruktur telekomunikasi
-
Stabilisasi kothaklayanan kanggo keperluan daya
2. Daur ulang
Pungkasane, nalika baterei ora bisa digunakake maneh kanggo aplikasi umur kapindho, mula didaur ulang. Proses daur ulang biasane kalebu:
-
Disassembly: Baterei dicopot.
-
Recovery materi: Bahan aji kayata litium, kobalt, nikel, lan tembaga diekstrak.
-
Ngolah maneh: Bahan kasebut bisa digunakake maneh ing baterei anyar.
Cara daur ulang kalebu:
-
Pengolahan hidrometalurgi(nggunakake cairan kanggo larut bahan)
-
Pangolahan pyrometallurgical(leburan suhu dhuwur)
-
Daur ulang langsung(nyoba ngreksa struktur kimia baterei kanggo digunakake maneh)
3. TPA (paling ideal)
Ing wilayah kanthi infrastruktur daur ulang sing ora nyukupi, sawetara baterei bisa uga ana ing TPA, sing nyebabake serius.risiko lingkungan lan safety(contone, bocor beracun, bebaya geni). Nanging, iki saya langka amarga regulasi lan kesadaran lingkungan sing saya tambah.
Baterei EV ora mung "mati" lan ilang- dheweke mlebu siklus urip:
-
Panggunaan utami ing kendaraan.
-
Panggunaan sekunder ing panyimpenan stasioner.
-
Daur ulang kanggo mbalekake bahan berharga.
Industri iki digunakake kanggoekonomi baterei bunder, ing ngendi bahan digunakake maneh lan sampah diminimalisir.
Wektu kirim: Mei-26-2025
