Apa sing kedadeyan karo batere kendaraan listrik nalika mati?

Nalika batere kendaraan listrik (EV) "mati" (yaiku, ora bisa nyimpen daya sing cukup kanggo panggunaan sing efektif ing kendaraan), biasane batere kasebut ngliwati salah sawijining jalur tinimbang mung dibuwang. Mangkene sing kedadeyan:

1. Aplikasi Urip Kapindho

Sanajan batere wis ora migunani maneh kanggo EV, asring isih bisa nahan 60-80% saka kapasitas asline. Batere iki bisa digunakake maneh kanggo:

• Sistem panyimpenan energi(contone, kanggo tenaga surya utawa angin)

• Daya cadangankanggo omah, bisnis, utawa infrastruktur telekomunikasi

• Stabilisasi jaringanlayanan kanggo perusahaan listrik

2. Daur ulang

Pungkasane, nalika batere ora bisa digunakake maneh kanggo aplikasi umur kapindho, batere kasebut bakal didaur ulang. Proses daur ulang biasane kalebu:

• Pembongkaran: Batere wis dicopot.

• Pemulihan materiBahan-bahan berharga kayata litium, kobalt, nikel, lan tembaga diekstrak.

• Pangolahan ulangBahan-bahan iki bisa digunakake maneh ing batere anyar.

Cara-cara daur ulang kalebu:

• Pangolahan hidrometalurgi(nggunakake cairan kanggo nglarutake bahan)

• Pangolahan pirometalurgi(peleburan suhu dhuwur)

• Daur ulang langsung(nyoba njaga struktur kimia batere supaya bisa digunakake maneh)

3. TPA (paling ora ideal)

Ing wilayah kanthi infrastruktur daur ulang sing ora cukup, sawetara baterei bisa uga dibuwang ing TPA, sing nyebabake masalah serius.risiko lingkungan lan keamanan(contone, kebocoran beracun, bebaya kebakaran). Nanging, iki saya langka amarga peraturan lan kesadaran lingkungan sing saya tambah.

Baterei EV ora mung "mati" lan ilang—dheweke mlebu siklus urip:

1. Panggunaan utama ing kendaraan.

2. Panggunaan sekunder ing panyimpenan stasioner.

3. Daur ulang kanggo mbalekake bahan-bahan sing penting.

Industri iki lagi makarya kanggoekonomi baterei bunder, ing ngendi bahan-bahan kasebut digunakake maneh lan sampah bisa diminimalake.