តើថ្មរឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយភាពត្រជាក់ដែរឬទេ?

របៀបដែលភាពត្រជាក់ប៉ះពាល់ដល់អាគុយរឹងនិងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានធ្វើអំពីវា៖

ហេតុអ្វីបានជាភាពត្រជាក់ជាបញ្ហាប្រឈម

1. ចរន្តអ៊ីយ៉ុងទាបជាង

   • អេឡិចត្រូលីតរឹង (សេរ៉ាមិច ស៊ុលហ្វីត ប៉ូលីមែរ) ពឹងផ្អែកលើអ៊ីយ៉ុងលីចូមដែលលោតឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់រឹង ឬប៉ូលីមែរ។

   • នៅសីតុណ្ហភាពទាប ការលោតនេះថយចុះ ដូច្នេះភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងកើនឡើងនិងការធ្លាក់ចុះនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

2. បញ្ហាចំណុចប្រទាក់

   • នៅក្នុងថ្មរឹង ទំនាក់ទំនងរវាងអេឡិចត្រូលីតរឹង និងអេឡិចត្រូតគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

   • សីតុណ្ហភាពត្រជាក់អាចធ្វើឱ្យសម្ភារៈរួញតូចក្នុងអត្រាខុសៗគ្នា ដែលបង្កើតចន្លោះប្រហោងតូចៗនៅចំណុចប្រសព្វ → ធ្វើឱ្យលំហូរអ៊ីយ៉ុងកាន់តែអាក្រក់។

3. ការលំបាកក្នុងការសាកថ្ម

   • ដូចគ្នានឹងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរាវដែរ ការសាកថ្មនៅសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំងមានហានិភ័យស្រោបលីចូម(លីចូម​លោហធាតុ​បង្កើត​នៅ​លើ​អាណូត)។

   • នៅក្នុងសភាពរឹង វាអាចកាន់តែខូចខាតថែមទៀត ព្រោះដង់ឌ្រីត (ស្រទាប់លីចូមដូចម្ជុល) អាចប្រេះអេឡិចត្រូលីតរឹង។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលីចូម-អ៊ីយ៉ុងធម្មតា

• អេឡិចត្រូលីតរាវលីចូម-អ៊ីយ៉ុងភាពត្រជាក់ធ្វើឱ្យសារធាតុរាវកាន់តែក្រាស់ (មានចរន្តតិចជាង) កាត់បន្ថយចម្ងាយ និងល្បឿនសាកថ្ម។

• លីចូម-អ៊ីយ៉ុង សភាពរឹងមានសុវត្ថិភាពជាងនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ (មិនមានការកក/លេចធ្លាយសារធាតុរាវ) ប៉ុន្តែនៅតែបាត់បង់ចរន្តអគ្គិសនីពីព្រោះ​សារធាតុរឹង​មិន​ដឹកជញ្ជូន​អ៊ីយ៉ុង​បានល្អ​នៅសីតុណ្ហភាពទាប។

ដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្នក្នុងការស្រាវជ្រាវ

1. អេឡិចត្រូលីតស៊ុលហ្វីត

   • អេឡិចត្រូលីតរឹងដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ុលហ្វីតមួយចំនួនរក្សាបាននូវចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់សូម្បីតែក្រោម 0 °C ក៏ដោយ។

   • ជោគជ័យសម្រាប់រថយន្ត EV នៅក្នុងតំបន់ត្រជាក់។

2. សារធាតុចម្រុះប៉ូលីមែរ-សេរ៉ាមិច

   • ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងប៉ូលីមែរដែលអាចបត់បែនបានជាមួយភាគល្អិតសេរ៉ាមិច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលំហូរអ៊ីយ៉ុងនៅសីតុណ្ហភាពទាប ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសុវត្ថិភាព។

3. វិស្វកម្មចំណុចប្រទាក់

   • ថ្នាំកូត ឬស្រទាប់ទ្រនាប់កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីរក្សាទំនាក់ទំនងអេឡិចត្រូត-អេឡិចត្រូលីតឱ្យមានស្ថេរភាពអំឡុងពេលមានការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។

4. ប្រព័ន្ធកំដៅជាមុននៅក្នុងរថយន្ត EV

   • ដូចគ្នានឹងរថយន្ត EV សព្វថ្ងៃនេះដែរ ដែលធ្វើឲ្យថ្មរាវឡើងកម្តៅមុនពេលសាកថ្ម រថយន្ត EV រឹងនាពេលអនាគតអាចប្រើការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដើម្បីរក្សាកោសិកាឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះដ៏ល្អរបស់វា (១៥-៣៥ អង្សាសេ)។

សេចក្តីសង្ខេប៖
ថ្មរឹងពិតជារងផលប៉ះពាល់ដោយភាពត្រជាក់ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែចរន្តអ៊ីយ៉ុងទាប និងភាពធន់នឹងចំណុចប្រទាក់។ ពួកវានៅតែមានសុវត្ថិភាពជាងលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរាវក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនោះ ប៉ុន្តែ...ការអនុវត្ត (ជួរ អត្រាសាក ថាមពលចេញ) អាចធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្រោម 0 °Cអ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មលើអេឡិចត្រូលីត និងការរចនាដែលនៅតែអាចដឹកនាំចរន្តអគ្គិសនីបានក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ដោយមានគោលបំណងប្រើប្រាស់ប្រកបដោយភាពជឿជាក់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី សូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុរដូវរងាក៏ដោយ។