តើ​ពេលណា​ទើប​ថ្ម forklift របស់អ្នក​ត្រូវ​បញ្ចូល​ថ្ម​ឡើងវិញ?

ប្រាកដណាស់! នេះជាការណែនាំលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីពេលណាត្រូវបញ្ចូលថ្មរថយន្តដឹកទំនិញឡើងវិញ ដោយគ្របដណ្តប់ប្រភេទថ្មផ្សេងៗគ្នា និងការអនុវត្តល្អបំផុត៖

1. ជួរសាកថ្មល្អបំផុត (20-30%)

• អាគុយអាសុីត៖ អាគុយសម្រាប់លើកទឹកអាស៊ីតបែបប្រពៃណីគួរត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញនៅពេលដែលវាធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 20-30% ។ នេះការពារការហូរទឹកជ្រៅដែលអាចកាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ថ្មបានយ៉ាងសំខាន់។ ការអនុញ្ញាតឱ្យថ្មបង្ហូរក្រោម 20% បង្កើនហានិភ័យនៃស៊ុលហ្វាត ដែលជាលក្ខខណ្ឌដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ថ្មក្នុងការកាន់ការសាកពេញមួយពេល។
• ថ្ម LiFePO4៖ អាគុយលីចូមដែកផូស្វ័រ (LiFePO4) មានភាពធន់ជាងមុន និងអាចគ្រប់គ្រងការហូរទឹកកាន់តែជ្រៅដោយគ្មានការខូចខាត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលរបស់ពួកគេ វានៅតែត្រូវបានណែនាំអោយបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ នៅពេលដែលពួកគេឈានដល់ការសាក 20-30%។

2. ជៀសវាងការសាកឱកាស

• អាគុយអាសុីត៖ សម្រាប់ប្រភេទនេះ វាជារឿងសំខាន់ដើម្បីចៀសវាង "ការសាកថ្មតាមឱកាស" ដែលថ្មត្រូវបានសាកដោយផ្នែកក្នុងអំឡុងពេលសម្រាក ឬពេលទំនេរ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅខ្លាំង អតុល្យភាពអេឡិចត្រូលីត និងការបញ្ចេញឧស្ម័ន ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ និងកាត់បន្ថយអាយុកាលសរុបរបស់ថ្ម។
• ថ្ម LiFePO4៖ ថ្ម LiFePO4 មិនសូវប៉ះពាល់ដោយការសាកថ្មតាមឱកាស ប៉ុន្តែវានៅតែជាការអនុវត្តល្អ ដើម្បីជៀសវាងការសាកថ្មខ្លីញឹកញាប់។ ការសាកថ្មពេញនៅពេលវាឈានដល់កម្រិត 20-30% ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងកាន់តែប្រសើរ។

3. សាកក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់

សីតុណ្ហភាពដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការថ្ម៖

• អាគុយអាសុីត៖ ថ្មទាំងនេះបង្កើតកំដៅពេលកំពុងសាក ហើយការសាកថ្មក្នុងបរិយាកាសក្តៅអាចបង្កើនហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅ និងការខូចខាត។ ព្យាយាមសាកថ្មនៅកន្លែងត្រជាក់ និងមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ។
• ថ្ម LiFePO4៖ អាគុយលីចូមមានភាពធន់នឹងកំដៅជាង ប៉ុន្តែសម្រាប់ដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពដ៏ល្អប្រសើរ ការសាកថ្មក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់គឺនៅតែល្អជាង។ អាគុយលីចូមទំនើបជាច្រើនមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅដែលភ្ជាប់មកជាមួយដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនេះ។

4. បំពេញវដ្តសាកពេញ

• អាគុយអាសុីត៖ អនុញ្ញាតឱ្យថ្ម forklift អាស៊ីតនាំមុខជានិច្ច ដើម្បីបញ្ចប់វដ្តសាកពេញ មុនពេលប្រើវាម្តងទៀត។ ការរំខានដល់វដ្តនៃការសាកថ្មអាចបណ្តាលឱ្យមាន "ឥទ្ធិពលនៃការចងចាំ" ដែលថ្មមិនអាចបញ្ចូលថ្មបានពេញលេញនាពេលអនាគត។
• ថ្ម LiFePO4៖ ថ្មទាំងនេះមានភាពបត់បែនជាងមុន ហើយអាចគ្រប់គ្រងការសាកដោយផ្នែកបានប្រសើរជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចប់វដ្តនៃការសាកថ្មពេញពី 20% ទៅ 100% ម្តងម្កាលអាចជួយសម្រួលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ឡើងវិញសម្រាប់ការអានត្រឹមត្រូវ។

5. ជៀសវាងការបញ្ចូលថ្មលើស

ការ​សាក​ថ្ម​លើស​គឺ​ជា​បញ្ហា​ទូទៅ​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ខាត​ថ្ម​របស់​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ៖

• អាគុយអាសុីត៖ ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​លើស​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​បាត់បង់​កំដៅ និង​អេឡិចត្រូលីត​ខ្លាំង​ពេក​ដោយ​សារ​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន។ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការប្រើឆ្នាំងសាកដែលមានមុខងារបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការគិតថ្លៃដើម្បីការពារបញ្ហានេះ។
• ថ្ម LiFePO4៖ ថ្មទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដែលការពារការបញ្ចូលថ្មលើស ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឆ្នាំងសាកដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់គីមីសាស្ត្រ LiFePO4 ដើម្បីធានាបាននូវការសាកថ្មប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

6. ការថែទាំថ្មតាមកាលវិភាគ

ទម្លាប់ថែទាំត្រឹមត្រូវអាចពន្យាពេលរវាងការសាកថ្ម និងបង្កើនអាយុកាលថ្ម៖

• សម្រាប់អាគុយអាសុីត៖ ពិនិត្យ​កម្រិត​អេឡិចត្រូលីត​ឱ្យបាន​ទៀងទាត់ ហើយ​បិទ​ពីលើ​ដោយ​ទឹក​ចម្រោះ​នៅពេល​ចាំបាច់។ ធ្វើសមតុល្យការចោទប្រកាន់ម្តងម្កាល (ជាធម្មតាម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍) ដើម្បីធ្វើឱ្យកោសិកាមានតុល្យភាព និងការពារការស៊ុលហ្វាត។
• សម្រាប់ថ្ម LiFePO4៖ ទាំងនេះគឺមិនមានការថែទាំទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ ប៉ុន្តែវានៅតែជាគំនិតល្អក្នុងការត្រួតពិនិត្យសុខភាពរបស់ BMS និងសម្អាតស្ថានីយដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដ៏ល្អ។