Кога батериите на електричните возила (EV) „изумираат“ (т.е. повеќе не задржуваат доволно полнење за ефикасна употреба во возилото), тие обично одат по еден од неколку патишта, наместо само да се фрлат. Еве што се случува:
1. Апликации за втор живот
Дури и кога батеријата повеќе не е корисна за електрично возило, таа често задржува 60–80% од својот оригинален капацитет. Овие батерии можат да се пренаменат за:
-
Системи за складирање на енергија(на пр., за сончева или ветерна енергија)
-
Резервна енергијаза домови, бизниси или телекомуникациска инфраструктура
-
Стабилизација на мрежатауслуги за енергетски компании
2. Рециклирање
На крајот, кога батериите повеќе не можат да се користат за апликации од втор век, тие се рециклираат. Процесот на рециклирање обично вклучува:
-
Расклопување: Батеријата е расклопена.
-
Обновување на материјалСе екстрахираат вредни материјали како што се литиум, кобалт, никел и бакар.
-
РепроцесирањеОвие материјали можат повторно да се користат во нови батерии.
Методите за рециклирање вклучуваат:
-
Хидрометалуршка обработка(користење на течности за растворање на материјали)
-
Пирометалуршка обработка(топење на висока температура)
-
Директно рециклирање(обидувајќи се да ја зачувам хемиската структура на батеријата за повторна употреба)
3. Депонирање (најмалку идеално)
Во области со несоодветна инфраструктура за рециклирање, некои батерии може да завршат на депонии, што претставува сериозна опасност.еколошки и безбедносни ризици(на пр., токсични протекувања, опасност од пожар). Сепак, ова е сè поретко поради растечката регулатива и свеста за животната средина.
Батериите за електрични возила не само што „умираат“ и исчезнуваат— тие влегуваат во животен циклус:
-
Примарна употреба во возилото.
-
Секундарна употреба во стационарно складирање.
-
Рециклирање за обновување на вредни материјали.
Индустријата работи конциркуларни економии на батерии, каде што материјалите се користат повторно, а отпадот е минимизиран.
Време на објавување: 26 мај 2025 година
