Apakah yang berlaku kepada bateri kenderaan elektrik apabila ia mati？

Apabila bateri kenderaan elektrik (EV) "mati" (iaitu, tidak lagi memegang cas yang mencukupi untuk kegunaan berkesan dalam kenderaan), ia biasanya melalui salah satu daripada beberapa laluan dan bukannya dibuang begitu sahaja. Inilah yang berlaku:

1. Aplikasi Kehidupan Kedua

Walaupun apabila bateri tidak lagi berguna untuk EV, ia selalunya masih mengekalkan 60–80% daripada kapasiti asalnya. Bateri ini boleh digunakan semula untuk:

• Sistem penyimpanan tenaga(cth, untuk tenaga suria atau angin)

• Kuasa sandaranuntuk rumah, perniagaan atau infrastruktur telekomunikasi

• Penstabilan gridperkhidmatan untuk utiliti kuasa

2. Kitar semula

Akhirnya, apabila bateri tidak lagi boleh digunakan untuk aplikasi hayat kedua, ia dikitar semula. Proses kitar semula biasanya termasuk:

• Pembongkaran: Bateri diasingkan.

• Pemulihan bahan: Bahan berharga seperti litium, kobalt, nikel, dan kuprum diekstrak.

• Memproses semula: Bahan ini boleh digunakan semula dalam bateri baharu.

Kaedah kitar semula termasuk:

• Pemprosesan hidrometalurgi(menggunakan cecair untuk melarutkan bahan)

• Pemprosesan pyrometallurgical(peleburan suhu tinggi)

• Kitar semula secara langsung(cuba mengekalkan struktur kimia bateri untuk digunakan semula)

3. Tapak pelupusan (paling tidak ideal)

Di kawasan yang mempunyai infrastruktur kitar semula yang tidak mencukupi, sesetengah bateri mungkin berakhir di tapak pelupusan sampah, yang menimbulkan masalah serius.risiko alam sekitar dan keselamatan(cth, kebocoran toksik, bahaya kebakaran). Walau bagaimanapun, ini semakin jarang berlaku kerana peraturan dan kesedaran alam sekitar yang semakin meningkat.

Bateri EV bukan sahaja "mati" dan hilang—mereka memasuki kitaran hayat:

1. Penggunaan utama dalam kenderaan.

2. Penggunaan sekunder dalam storan pegun.

3. Kitar semula untuk mendapatkan semula bahan berharga.

Industri sedang berusaha ke arahpenjimatan bateri bulat, di mana bahan digunakan semula dan sisa diminimumkan.