သတင်း - လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို ကြိတ်ခွဲရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

cranking အတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို သုံးနိုင်ပါသလား။

လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို cranking (အင်ဂျင်စတင်ခြင်း) တွင်အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အရေးကြီးသောအချက်အချို့ဖြင့်-

1. Cranking အတွက် Lithium နှင့် Lead-Acid-

Lithium ၏အားသာချက်များ
- Higher Cranking Amps (CA & CCA)- လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ပြင်းထန်သော ပါဝါကွဲထွက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းတို့အား အအေးမိခြင်းအတွက် ထိရောက်မှုဖြစ်စေသည်။
- ပေါ့ပါးမှု- ၎င်းတို့သည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက် အလေးချိန် သိသိသာသာနည်းသည်။
- ပိုရှည်သော သက်တမ်း- ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားပါက ၎င်းတို့သည် အားသွင်းစက်များကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
- ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားပြန်သွင်းခြင်း- ၎င်းတို့သည် အားသွင်းပြီးနောက် လျှင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်သည်။
အားနည်းချက်များ-
- ကုန်ကျစရိတ်- စျေးပိုပေးတယ်။
- အပူချိန် အာရုံခံနိုင်စွမ်း- အလွန်အမင်းအေးခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချနိုင်သည် (အချို့သော လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အပူပေးကိရိယာများ ရှိသော်လည်း)။
- ဗို့အားကွာခြားချက်များ- လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ခဲအက်ဆစ်အတွက် ~13.2V (အားအပြည့်သွင်းထားသည်) နှင့် ~12.6V တွင် လည်ပတ်ပြီး အချို့သောယာဉ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

2. Cranking အတွက် Lithium ဘက်ထရီ အမျိုးအစားများ-

LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate) - မြင့်မားသော ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်း၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အပူတည်ငြိမ်မှုတို့ကြောင့် cranking အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု။
ပုံမှန် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း (Li-ion)- စံပြမဟုတ်—လက်ရှိ မြင့်မားသော ဝန်များအောက်တွင် မတည်ငြိမ်ပါ။

3. အဓိကလိုအပ်ချက်များ-

မြင့်မားသော CCA အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း- သင့်ကား၏ Cold Cranking Amps (CCA) လိုအပ်ချက်ကို ဘက်ထရီနှင့် ပြည့်မီ/ကျော်လွန်ကြောင်း သေချာပါစေ။
ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS)- အားပိုလျှံ/ထွက်ခြင်း အကာအကွယ်ရှိရမည်။
လိုက်ဖက်ညီမှု- အချို့သော ကားအဟောင်းများသည် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာများ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။