deep cycle ဘက်ထရီကို cranking အတွက်သုံးလို့ရလား။

Deep cycle ဘက်ထရီများနှင့် cranking (starting) ဘက်ထရီများကို ရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊ အချို့သောအခြေအနေများတွင် cranking အတွက် deep cycle ဘက်ထရီကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

၁။ Deep Cycle နှင့် Cranking ဘက်ထရီများအကြား အဓိကကွာခြားချက်များ

• Cranking ဘက်ထရီများ- အင်ဂျင်စက်နှိုးရန်အတွက် အချိန်တိုအတွင်း မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်း (Cold Cranking Amps, CCA) ကို ထုတ်ပေးနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် မျက်နှာပြင်ဧရိယာ အများဆုံးနှင့် စွမ်းအင်အမြန်ထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် ပါးလွှာသောပြားများပါရှိသည်။

• Deep Cycle ဘက်ထရီများ- ကြာရှည်စွာ (ဥပမာ၊ trolling မော်တာများ၊ RV များ သို့မဟုတ် ဆိုလာစနစ်များအတွက်) တည်ငြိမ်ပြီး နိမ့်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် ထပ်ခါတလဲလဲ နက်ရှိုင်းစွာ အားကုန်ထုတ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ပိုထူသော ပြားများပါရှိသည် ၄၆။

၂။ Deep Cycle ဘက်ထရီကို Cranking အတွက် အသုံးပြုလို့ရပါသလား။

• ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် ကန့်သတ်ချက်တွေရှိပါတယ်-

  • CCA နိမ့်သည်- deep cycle ဘက်ထရီအများစုသည် အေးသောရာသီဥတု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကြီးများတွင် ရုန်းကန်နိုင်သည့် သီးသန့် cranking ဘက်ထရီများထက် CCA အဆင့်သတ်မှတ်ချက် နိမ့်သည်။

  • ကြံ့ခိုင်မှုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများ- မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဆွဲခြင်း (အင်ဂျင်စက်နှိုးခြင်းကဲ့သို့) မကြာခဏဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် deep cycle ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းကို တိုစေနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့ကို ပေါက်ကွဲမှုများအတွက်မဟုတ်ဘဲ ရေရှည်အားကုန်စေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

  • Hybrid ရွေးချယ်စရာများ- AGM (Absorbent Glass Mat) deep cycle ဘက်ထရီအချို့ (ဥပမာ၊ 1AUTODEPOT BCI Group 47) သည် CCA (680CCA) ပိုမိုမြင့်မားပြီး အထူးသဖြင့် စက်နှိုး-စက်ရပ်ယာဉ်များတွင် cranking ကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

၃။ ဘယ်အချိန်မှာ အလုပ်ဖြစ်နိုင်လဲ

• အင်ဂျင်ငယ်များ- မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ မြက်ရိတ်စက်များ သို့မဟုတ် ရေကြောင်းအင်ဂျင်ငယ်များအတွက်၊ လုံလောက်သော CCA ရှိသော deep cycle ဘက်ထရီသည် လုံလောက်ပါသည်။

• နှစ်ထပ်သုံးဘက်ထရီများ- "marine" သို့မဟုတ် "dual-purpose" ဟု တံဆိပ်ကပ်ထားသော ဘက်ထရီများ (AGM သို့မဟုတ် လီသီယမ် မော်ဒယ်အချို့ကဲ့သို့) သည် cranking နှင့် deep cycle စွမ်းရည်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

• အရေးပေါ်အသုံးပြုမှု- အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် deep cycle ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်ကို စတင်လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက် မသင့်တော်ပါ။

၄။ Cranking အတွက် Deep Cycle Battery အသုံးပြုခြင်း၏ အန္တရာယ်များ

• သက်တမ်းလျော့ကျခြင်း- မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကို ထပ်ခါတလဲလဲဆွဲယူခြင်းသည် ထူထဲသောပြားများကို ပျက်စီးစေပြီး အစောပိုင်းပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည် ၄။

• စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများ- အေးသောရာသီဥတုတွင် CCA နည်းခြင်းသည် နှေးကွေးစွာ စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

၅။ အကောင်းဆုံး အစားထိုးနည်းလမ်းများ

• AGM ဘက်ထရီများ- 1AUTODEPOT BCI Group 47 ကဲ့သို့ပင် cranking power နှင့် deep cycle resilience 1 ကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။

• လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LiFePO4): လီသီယမ်ဘက်ထရီအချို့ (ဥပမာ Renogy 12V 20Ah) သည် မြင့်မားသောအားကုန်နှုန်းကိုပေးစွမ်းပြီး လည်ပတ်မှုကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။

နိဂုံးချုပ်

ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ပုံမှန်အသုံးပြုရန်အတွက် deep cycle ဘက်ထရီကို အသုံးပြုရန် မထောက်ခံပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်မျိုးလုံး လိုအပ်ပါက dual-purpose သို့မဟုတ် high-CCA AGM ဘက်ထရီကို ရွေးချယ်ပါ။ အရေးကြီးသော အသုံးချမှုများအတွက် (ဥပမာ- ကားများ၊ လှေများ)၊ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တည်ဆောက်ထားသော cranking ဘက်ထရီများကိုသာ အသုံးပြုပါ။