Cranking ဘက်ထရီ
-
ဘက္ထရီတစ်လုံးသည် အအေးခန်းအက်ပလီကေးရှင်းကို ဆုံးရှုံးစေသည့်အရာများ။
အများစုမှာ အသက်၊ အသုံးပြုမှုအခြေအနေနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အချက်များစွာကြောင့် ဘက်ထရီသည် Cold Cranking Amps (CCA) အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ဤတွင် အဓိကအကြောင်းအရင်းများမှာ- 1. Sulfation ဟူသည် အဘယ်နည်း- ဘက်ထရီပြားများပေါ်တွင် ခဲ sulfate ပုံဆောင်ခဲများ စုပုံလာခြင်း။ အကြောင်းရင်း : ဖြစ်ပျက်...ပိုပြီးဖတ်ပါ -
အောက်ပိုင်း cranking amps ပါတဲ့ ဘက်ထရီကို သုံးလို့ရပါသလား။
Lower CCA ကို သုံးရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ အေးသောရာသီဥတုတွင် စတင်ရန်ခက်ခဲသော Cold Cranking Amps (CCA) သည် အေးသောအခြေအနေတွင် သင့်အင်ဂျင်ကို ဘက်ထရီ မည်မျှကောင်းစွာ စတင်နိုင်သည်ကို တိုင်းတာသည်။ နိမ့်သော CCA ဘက်ထရီသည် ဆောင်းရာသီတွင် သင့်အင်ဂျင်ကို နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။ Battery နှင့် Starter တွင် ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာသည်...ပိုပြီးဖတ်ပါ -
cranking အတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို သုံးနိုင်ပါသလား။
လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို cranking (စတင်သည့်အင်ဂျင်) တွင်အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အရေးကြီးသောထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများဖြင့်- 1. Lithium vs. Lead-Acid- Cranking for Lithium- အားသာချက်- Higher Cranking Amps (CA & CCA)- လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ပြင်းထန်သော ပါဝါကွဲထွက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းတို့အား eff...ပိုပြီးဖတ်ပါ -
cranking အတွက် deep cycle ဘက်ထရီကို သုံးနိုင်ပါသလား။
Deep cycle ဘက်ထရီများနှင့် cranking (စတင်) ဘက်ထရီများကို မတူညီသောရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း အချို့အခြေအနေများတွင်၊ cranking အတွက် deep cycle ဘက်ထရီကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဤတွင်အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်ဖြစ်သည်- 1. Deep Cycle နှင့် Cranking Batteries Cranki အကြား Primary Differences between Deep Cycle and Cranking Batteries...ပိုပြီးဖတ်ပါ -
ကားဘက်ထရီတွင် အအေးခံ အက်ပလီကေးရှင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
Cold Cranking Amps (CCA) သည် အေးသောအပူချိန်တွင် ကားဘက်ထရီ၏ အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်စွမ်းကို သတ်မှတ်ရန် အသုံးပြုသည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ- အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်- CCA သည် ဗို့အားကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် 0°F (-18°C) တွင် 12-volt ဘက်ထရီမှ 30 စက္ကန့်ကြာ ထုတ်ပေးနိုင်သော amps အရေအတွက်ဖြစ်သည်...ပိုပြီးဖတ်ပါ -
ကားကိုစတင်ခုန်ချခြင်းက သင့်ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသလား။
ကားကိုစတင်ခုန်ချခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သင့်ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေမည်မဟုတ်သော်လည်း အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီခုန်ခြင်း သို့မဟုတ် ခုန်ခြင်းအား ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ဤအရာသည် ပြိုကွဲခြင်း- အန္တရာယ်ကင်းသောအခါ- သင့်ဘက်ထရီအား ရိုးရှင်းစွာ အားသွင်းထားပါက (ဥပမာ- မီးများကို ချန်ထားခြင်းဖြင့် o...ပိုပြီးဖတ်ပါ -
ကားဘက်ထရီသည် မစတင်ဘဲ မည်မျှကြာကြာခံမည်နည်း။
ကားဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်မစတင်ဘဲ မည်မျှကြာကြာခံမည်ဆိုသည်မှာ အချက်များစွာပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ သို့သော် ဤသည်မှာ ယေဘုယျလမ်းညွှန်ချက်အချို့ဖြစ်သည်- ပုံမှန်ကားဘက်ထရီ (Lead-Acid)- 2 မှ 4 ပတ်- အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါဝင်သော ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် ကျန်းမာသောကားဘက်ထရီ (အချက်ပြစနစ်၊ နာရီ၊ ECU မမ်မိုရီ၊ နှင့် ...ပိုပြီးဖတ်ပါ -
စတင်ရန်အတွက် Deep Cycle Battery ကိုအသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
အဆင်ပြေသောအခါ- အင်ဂျင်သည် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်ရှိသော အရွယ်အစားဖြစ်ပြီး အလွန်မြင့်မားသော Cold Cranking Amps (CCA) မလိုအပ်ပါ။ နက်ရှိုင်းသောစက်ဝန်းဘက်ထရီတွင် စတားမော်တာ၏လိုအပ်ချက်ကိုကိုင်တွယ်ရန် လုံလောက်သော CCA အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသည်။ သင်သည် Dual-ရည်ရွယ်ချက်ဘက်ထရီကိုအသုံးပြုနေသည်—စတင်ခြင်းနှစ်ခုလုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထွင်ထားသည့် ဘက်ထရီတစ်ခုဖြစ်သည်။ပိုပြီးဖတ်ပါ -
ဘက်ထရီမကောင်းပါက အဆက်မပြတ်စတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်ပါသလား။
1. Cranking လုပ်နေစဉ်အတွင်း ဗို့အားကျဆင်းမှု သင့်ဘက်ထရီသည် 12.6V အား ရပ်တန့်နေချိန်တွင်ပင် ၎င်းသည် ဝန်အောက် (အင်ဂျင်စတင်ချိန်ကဲ့သို့) ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ ဗို့အား 9.6V အောက်တွင် ကျဆင်းသွားပါက၊ starter နှင့် ECU သည် စိတ်ချယုံကြည်စွာ လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ—အင်ဂျင်သည် နှေးနှေးကွေးကွေး သို့မဟုတ် လုံးဝမလည်ပတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 2. Battery Sulfat...ပိုပြီးဖတ်ပါ -
ကတုန်ကယင်ဖြစ်သောအခါဘက်ထရီသည်မည်သည့်ဗို့အားကျဆင်းသင့်သနည်း။
ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်ကို တုန်ခါနေသောအခါ၊ ဗို့အားကျဆင်းမှုသည် ဘက်ထရီအမျိုးအစား (ဥပမာ၊ 12V သို့မဟုတ် 24V) နှင့် ၎င်း၏အခြေအနေအပေါ် မူတည်သည်။ ဤသည်မှာ ပုံမှန်အကွာအဝေးများ- 12V ဘက်ထရီ- ပုံမှန်အကွာအဝေး- ဗို့အားသည် 9.6V မှ 10.5V သို့ ကျဆင်းသွားသင့်သည်။ ပုံမှန်အောက်ပါ- ဗို့အားကျသွားရင် b...ပိုပြီးဖတ်ပါ
