ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋਵੇ:
ਇੰਜਣ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ (CCA) ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ CCA ਰੇਟਿੰਗ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਮਕਸਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ—ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਆਰਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ)।
ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ LiFePO₄ ਡੂੰਘੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ:
ਵੱਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ CCA ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁੱਧ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਤੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ:
ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਾਂ।
ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ CCA ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-06-2025
