ਖ਼ਬਰਾਂ - ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ (ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ) ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ:

1. ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬਨਾਮ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ:

ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
- ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ (CA ਅਤੇ CCA): ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਹਲਕਾ: ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਲੰਬੀ ਉਮਰ: ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ: ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਲਾਗਤ: ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ।
- ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਢ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)।
- ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ~13.2V (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ) ਬਨਾਮ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਈ ~12.6V ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

2. ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:

LiFePO4 (ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ): ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ।
ਨਿਯਮਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ (ਲੀ-ਆਇਨ): ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ—ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਭਾਰ ਹੇਠ ਘੱਟ ਸਥਿਰ।

3. ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ:

ਉੱਚ CCA ਰੇਟਿੰਗ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ (CCA) ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ/ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS): ਓਵਰਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।