Quando não há problema:
O motor é de pequeno ou médio porte, não exigindo uma amperagem de arranque a frio (CCA) muito alta.
A bateria de ciclo profundo possui uma classificação CCA suficientemente alta para atender à demanda do motor de arranque.
Você está usando uma bateria de dupla finalidade — uma bateria projetada tanto para partida quanto para ciclos profundos (comum em aplicações marítimas e em veículos recreativos).
A bateria é uma bateria de ciclo profundo LiFePO₄ com Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) integrado, que auxilia na partida do motor.
Quando não é o ideal:
Motores a diesel de grande porte ou climas frios onde uma alta capacidade de arranque a frio (CCA) é essencial.
Partidas frequentes do motor sobrecarregam uma bateria que não foi projetada para fornecer energia suficiente para a partida.
A bateria é de chumbo-ácido de ciclo profundo puro, que pode não fornecer picos de potência fortes e pode se desgastar prematuramente quando usada para dar partida no motor.
Resumindo:
Pode? Sim.
Deveria? Somente se a bateria de ciclo profundo atender ou exceder os requisitos de CCA (Corrente de Arranque a Frio) do seu motor e for projetada para partidas ocasionais.
Data da publicação: 06 de maio de 2025
