ඝන තත්වයේ බැටරි සීතලෙන් බලපානවාද?

ඝන-තත්ව බැටරි වලට සීතල බලපාන ආකාරයසහ ඒ ගැන කරන්නේ කුමක්ද:

සීතල අභියෝගයක් වන්නේ ඇයි?

1. අඩු අයනික සන්නායකතාවය

   • ඝන විද්‍යුත් විච්ඡේදක (සෙරමික්, සල්ෆයිඩ්, පොලිමර්) දෘඩ ස්ඵටික හෝ පොලිමර් ව්‍යුහයන් හරහා ලිතියම් අයන පැනීම මත රඳා පවතී.

   • අඩු උෂ්ණත්වවලදී, මෙම පැනීම මන්දගාමී වේ, එබැවින්අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීමසහ බල සැපයුම පහත වැටේ.

2. අතුරුමුහුණත් ගැටළු

   • ඝන-තත්ත්ව බැටරියක, ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර සම්බන්ධතාවය ඉතා වැදගත් වේ.

   • සීතල උෂ්ණත්වයන් විවිධ අනුපාතවලින් ද්‍රව්‍ය හැකිලීමට හේතු විය හැකි අතර, එමඟින්ක්ෂුද්‍ර-හිඩැස්අතුරුමුහුණත් වලදී → අයන ප්‍රවාහය නරක අතට හැරවීම.

3. ආරෝපණ අපහසුතාව

   • ද්‍රව ලිතියම්-අයන බැටරි මෙන්, ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරෝපණය වීමේ අවදානමක් ඇත.ලිතියම් ආලේපනය(ඇනෝඩය මත ලෝහමය ලිතියම් සෑදීම).

   • ඝන අවස්ථාවේ දී, ඩෙන්ඩ්‍රයිට් (ඉඳිකටුවක් වැනි ලිතියම් තැන්පතු) ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඉරිතලා යා හැකි බැවින් මෙය ඊටත් වඩා හානිකර විය හැකිය.

සාමාන්‍ය ලිතියම්-අයන හා සසඳන විට

• ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය ලිතියම්-අයන: සීතල ද්‍රවය ඝන කරයි (සන්නායකතාවය අඩු කරයි), පරාසය අඩු කර ආරෝපණ වේගය අඩු කරයි.

• ඝන-තත්ව ලිතියම්-අයන: සීතල තුළ ආරක්ෂිතයි (දියර කැටි කිරීම/කාන්දු වීමක් නැත), නමුත්තවමත් සන්නායකතාවය නැති වේමොකද ඝන ද්‍රව්‍ය අඩු උෂ්ණත්වවලදී අයන හොඳින් ප්‍රවාහනය කරන්නේ නැහැ.

පර්යේෂණවල වත්මන් විසඳුම්

1. සල්ෆයිඩ් ඉලෙක්ට්‍රෝටයිට්

   • සමහර සල්ෆයිඩ් මත පදනම් වූ ඝන විද්‍යුත් විච්ඡේදක 0 °C ට අඩු උෂ්ණත්වයකදී පවා සාපේක්ෂව ඉහළ සන්නායකතාවක් පවත්වා ගනී.

   • සීතල ප්‍රදේශවල EV සඳහා පොරොන්දු වීම.

2. පොලිමර්-සෙරමික් දෙමුහුන්

   • නම්‍යශීලී පොලිමර් සෙරමික් අංශු සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම ආරක්ෂාව පවත්වා ගනිමින් අඩු උෂ්ණත්වවලදී අයන ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කරයි.

3. අතුරුමුහුණත් ඉංජිනේරු විද්‍යාව

   • උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලදී ඉලෙක්ට්‍රෝඩ-ඉලෙක්ට්‍රෝලය සම්බන්ධතා ස්ථායීව තබා ගැනීම සඳහා ආලේපන හෝ බෆර් ස්ථර සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

4. EV වල පූර්ව තාපන පද්ධති

   • අද EV ආරෝපණය කිරීමට පෙර ද්‍රව බැටරි උණුසුම් කරනවා සේම, අනාගත ඝන-තත්ව EV භාවිතා කළ හැකියතාප කළමනාකරණයසෛල ඒවායේ පරිපූර්ණ පරාසයේ (15–35 °C) තබා ගැනීමට.

සාරාංශය:
ඝන-තත්ව බැටරි ඇත්ත වශයෙන්ම සීතලෙන් බලපෑමට ලක් වේ, ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු අයන සන්නායකතාවය සහ අතුරුමුහුණත් ප්‍රතිරෝධය නිසාය. එම තත්වයන් යටතේ ඒවා තවමත් ද්‍රව ලිතියම්-අයන වලට වඩා ආරක්ෂිතයි, නමුත්කාර්ය සාධනය (පරාසය, ආරෝපණ අනුපාතය, බල ප්‍රතිදානය) 0 °C ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටිය හැකිය.ශීත ඍතුවේ දී පවා EV වල විශ්වාසදායක භාවිතය අරමුණු කරගනිමින්, සීතල තුළ සන්නායකතාවය පවත්වා ගන්නා ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් සහ මෝස්තර පිළිබඳව පර්යේෂකයින් ක්‍රියාකාරීව කටයුතු කරමින් සිටිති.