Зашто су натријум-јонске батерије обећавајуће
-
Обилни и јефтини материјали
Натријум је далеко обилнији и јефтинији од литијума, што је посебно атрактивно усред несташице литијума и раста цена. -
Боље за складиштење енергије великих размера
Идеални су застационарне апликације(као што је складиштење енергије у мрежу) где густина енергије није толико критична као трошкови и безбедност. -
Безбеднија хемија
Натријум-јонске батерије су мање склоне прегревању или термалном бекству, што побољшава безбедност у одређеним случајевима употребе. -
Перформансе у хладном времену
Неке натријум-јонске хемије раде боље од литијум-јонских на температурама испод нуле - што је важно за примене на отвореном или ван мреже. -
Утицај на животну средину
Вађење натријума има мањи утицај на животну средину у поређењу са вађењем литијума и кобалта.
Ограничења и изазови
-
Нижа густина енергије
Тренутно, натријум-јонске батерије имају око30–40% мања густина енергијенего литијум-јонске, што их чини мање погодним за електрична возила (EV) где су тежина и величина битне. -
Незрео ланац снабдевања
Већина производње натријум-јонских батерија је још увек у раним фазама. Повећање обима производње и стандардизација остају препрека. -
Мањи комерцијални замах
Велике компаније за електрична возила и потрошачку електронику и даље у огромној мери фаворизују литијум-јонске батерије због њихових доказаних перформанси и постојеће инфраструктуре.
Развој догађаја у стварном свету
-
КАТЛ(највећи светски произвођач батерија) лансирао је производе натријум-јонских батерија и планира хибридне натријум-литијумске батерије.
-
БЈД, Фарадион, а и друге компаније улажу велика средства.
-
Натријум-јон ће вероватнокоегзистирају са литијум-јонским батеријама, не да га у потпуности замене — посебно ујефтина електрична возила, двоточкаши, преносне батеријеискладиштење мреже.
Време објаве: 14. мај 2025.