Den största skillnaden mellan 48V och 51.2V golfbilsbatterier ligger i deras spänning, kemi och prestandaegenskaper. Här är en sammanfattning av dessa skillnader:
1. Spänning och energikapacitet:
48V batteri:
Vanligt i traditionella bly- eller litiumjonbatterier.
Något lägre spänning, vilket innebär mindre potentiell energiutgång jämfört med 51,2V-system.
51,2V batteri:
Används vanligtvis i LiFePO4-konfigurationer (litiumjärnfosfat).
Ger en mer konsekvent och stabil spänning, vilket kan resultera i något bättre prestanda vad gäller räckvidd och effektleverans.
2. Kemi:
48V-batterier:
Blysyra eller äldre litiumjonkemier (som NMC eller LCO) används ofta.
Blybatterier är billigare men tyngre, har kortare livslängd och kräver mer underhåll (till exempel påfyllning av vatten).
51,2V-batterier:
Främst LiFePO4, känt för längre livslängd, högre säkerhet, stabilitet och bättre energitäthet jämfört med traditionella blybatterier eller andra litiumjonbatterier.
LiFePO4 är effektivare och kan leverera jämn prestanda över en längre period.
3. Prestanda:
48V-system:
Tillräcklig för de flesta golfbilar, men kan ge något lägre topprestanda och kortare driving range.
Kan uppleva spänningsfall under hög belastning eller vid längre tids användning, vilket leder till minskad hastighet eller effekt.
51,2V-system:
Ger en liten ökning av effekt och räckvidd tack vare den högre spänningen, samt mer stabil prestanda under belastning.
LiFePO4:s förmåga att bibehålla spänningsstabilitet innebär bättre energieffektivitet, minskade förluster och mindre spänningssänkning.
4. Livslängd och underhåll:
48V blybatterier:
Har vanligtvis en kortare livslängd (300–500 cykler) och kräver regelbundet underhåll.
51,2V LiFePO4-batterier:
Längre livslängd (2000–5000 cykler) med lite eller inget underhållsbehov.
Mer miljövänliga eftersom de inte behöver bytas ut lika ofta.
5. Vikt och storlek:
48V bly-syra:
Tyngre och mer skrymmande, vilket kan minska vagnens totala effektivitet på grund av den extra vikten.
51,2V LiFePO4:
Lättare och mer kompakt, med bättre viktfördelning och förbättrad prestanda vad gäller acceleration och energieffektivitet.
Publiceringstid: 22 oktober 2024