செய்தி - திட நிலை பேட்டரிகள் குளிரால் பாதிக்கப்படுமா?

குளிர் எவ்வாறு திட-நிலை பேட்டரிகளை பாதிக்கிறதுமற்றும் அதைப் பற்றி என்ன செய்யப்படுகிறது:

குளிர் ஏன் ஒரு சவாலாக இருக்கிறது?

குறைந்த அயனி கடத்துத்திறன்
- திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள் (மட்பாண்டங்கள், சல்பைடுகள், பாலிமர்கள்) கடினமான படிக அல்லது பாலிமர் கட்டமைப்புகள் வழியாகத் தாவும் லித்தியம் அயனிகளைச் சார்ந்துள்ளன.
- குறைந்த வெப்பநிலையில், இந்தத் துள்ளல் குறைகிறது, எனவேஉள் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறதுமற்றும் மின் விநியோகம் குறைகிறது.
இடைமுக சிக்கல்கள்
- ஒரு திட-நிலை பேட்டரியில், திட எலக்ட்ரோலைட்டுக்கும் மின்முனைகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு மிக முக்கியமானது.
- குளிர் வெப்பநிலை வெவ்வேறு விகிதங்களில் பொருட்களை சுருக்கி, உருவாக்குகிறதுநுண் இடைவெளிகள்இடைமுகங்களில் → அயனி ஓட்டத்தை மோசமாக்குகிறது.
சார்ஜ் செய்வதில் சிரமம்
- திரவ லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைப் போலவே, மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் சார்ஜ் செய்வதும் அபாயகரமானது.லித்தியம் முலாம் பூசுதல்(அனோடில் உலோக லித்தியம் உருவாகிறது).
- திட நிலையில், டென்ட்ரைட்டுகள் (ஊசி போன்ற லித்தியம் படிவுகள்) திட எலக்ட்ரோலைட்டை உடைக்கக்கூடும் என்பதால் இது இன்னும் அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

வழக்கமான லித்தியம்-அயனியுடன் ஒப்பிடும்போது

திரவ எலக்ட்ரோலைட் லித்தியம்-அயன்: குளிர் திரவத்தை தடிமனாக்குகிறது (குறைவான கடத்தும் தன்மை), வரம்பைக் குறைத்து சார்ஜ் செய்யும் வேகத்தைக் குறைக்கிறது.
திட நிலை லித்தியம்-அயன்: குளிரில் பாதுகாப்பானது (திரவ உறைதல்/கசிவு இல்லை), ஆனால்இன்னும் கடத்துத்திறனை இழக்கிறதுஏனெனில் திடப்பொருள்கள் குறைந்த வெப்பநிலையில் அயனிகளை நன்றாகக் கொண்டு செல்வதில்லை.

ஆராய்ச்சியில் தற்போதைய தீர்வுகள்

சல்பைடு எலக்ட்ரோலைட்டுகள்
- சில சல்பைடு அடிப்படையிலான திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள் 0 °C க்கும் குறைவாக இருந்தாலும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக கடத்துத்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.
- குளிர் பிரதேசங்களில் மின்சார வாகனங்களுக்கு நம்பிக்கைக்குரியது.
பாலிமர்–பீங்கான் கலப்பினங்கள்
- நெகிழ்வான பாலிமர்களை பீங்கான் துகள்களுடன் இணைப்பது பாதுகாப்பைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் குறைந்த வெப்பநிலையில் அயனி ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது.
இடைமுகப் பொறியியல்
- வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களின் போது மின்முனை-எலக்ட்ரோலைட் தொடர்பை நிலையாக வைத்திருக்க பூச்சுகள் அல்லது தாங்கல் அடுக்குகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன.
மின்சார வாகனங்களில் முன் சூடாக்கும் அமைப்புகள்
- இன்றைய மின்சார வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு திரவ பேட்டரிகளை சூடேற்றுவது போல, எதிர்கால திட-நிலை மின்சார வாகனங்கள் பயன்படுத்தக்கூடும்வெப்ப மேலாண்மைசெல்களை அவற்றின் சிறந்த வரம்பில் (15–35 °C) வைத்திருக்க.

சுருக்கம்:
திட-நிலை பேட்டரிகள் உண்மையில் குளிர்ச்சியால் பாதிக்கப்படுகின்றன, முக்கியமாக குறைந்த அயனி கடத்துத்திறன் மற்றும் இடைமுக எதிர்ப்பு காரணமாக. அந்த நிலைமைகளில் அவை திரவ லித்தியம்-அயனியை விட இன்னும் பாதுகாப்பானவை, ஆனால்செயல்திறன் (வரம்பு, சார்ஜ் வீதம், சக்தி வெளியீடு) 0 °C க்கும் குறைவாகக் கணிசமாகக் குறையக்கூடும்.குளிர்காலத்தில் கூட மின்சார வாகனங்களில் நம்பகமான பயன்பாட்டை நோக்கமாகக் கொண்டு, குளிரில் கடத்துத்திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் எலக்ட்ரோலைட்டுகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் தீவிரமாக பணியாற்றி வருகின்றனர்.