ในปี 2026 แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะมีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือไม่

กับราคาลิเธียมด้วยภาวะเศรษฐกิจที่ผันผวนและความต้องการระบบจัดเก็บพลังงานราคาประหยัดที่เพิ่มสูงขึ้น คำถามที่ทุกคนสงสัยก็คือ:แบตเตอรี่โซเดียมไอออนราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมหรือไม่ในปี 2025? คำตอบสั้นๆ คือ?แบตเตอรี่โซเดียมไอออนแบตเตอรี่เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงในการประหยัดต้นทุน เนื่องจากมีวัตถุดิบมากมายและส่วนประกอบที่เรียบง่ายกว่า แต่ในขณะนี้ ราคาของพวกมันใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนราคาประหยัดอย่าง LFP หากคุณอยากรู้ว่าการเปรียบเทียบนี้ส่งผลกระทบต่อทุกสิ่งอย่างไรบ้างรถยนต์ไฟฟ้าหากคุณกำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับการจัดเก็บพลังงานในโครงข่ายไฟฟ้าและเทคโนโลยีที่จะขับเคลื่อนอนาคต คุณมาถูกที่แล้ว เรามาเจาะลึกข้อเท็จจริงกันเลยดีกว่า

ทำความเข้าใจพื้นฐาน: แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทำงานบนหลักการที่คล้ายคลึงกัน นั่นคือการเคลื่อนที่ของไอออนระหว่างแคโทดและแอโนดในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ ทั้งสองใช้โครงสร้างแบบชั้นที่ช่วยให้ไอออนเคลื่อนที่ไปมาได้ ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่วัสดุที่ใช้ แบตเตอรี่โซเดียมไอออนใช้โซเดียม ซึ่งเป็นธาตุที่มีอยู่มากมายและได้มาจากเกลือแกงเป็นหลัก ทำให้หาได้ง่ายและราคาถูก ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต้องใช้ลิเธียม ซึ่งเป็นธาตุที่หายากกว่า มีข้อจำกัดด้านอุปทาน และมีต้นทุนการสกัดที่สูงกว่า

เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้รับการศึกษามาตั้งแต่ทศวรรษ 1970 แต่เพิ่งได้รับความสนใจในฐานะทางเลือกที่น่าสนใจแทนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเมื่อไม่นานมานี้ ปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ครองตลาด โดยใช้ในอุปกรณ์ต่างๆ ตั้งแต่สมาร์ทโฟนไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ด้วยความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับอุปทานและความผันผวนของราคาลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจึงดึงดูดความสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอปพลิเคชันที่ต้นทุนและความพร้อมของวัตถุดิบเป็นปัจจัยสำคัญ ผู้ผลิตชั้นนำอย่าง CATL และ BYD กำลังพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอย่างแข็งขัน ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโตของตลาดเมื่อเข้าสู่ปี 2026

ต้นทุนวัตถุดิบ: รากฐานของศักยภาพในการประหยัด

หนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือต้นทุนวัตถุดิบ โซเดียมมีราคาประมาณมีปริมาณมากกว่าลิเธียมถึง 1,000 เท่าและสกัดได้ง่ายกว่า โดยส่วนใหญ่มาจากเกลือแกง ความอุดมสมบูรณ์นี้ทำให้โซเดียมได้เปรียบอย่างมากในด้านความเสถียรของราคาและความพร้อมใช้งาน

ต่อไปนี้เป็นการเปรียบเทียบโดยย่อของวัตถุดิบหลัก:

วัสดุ	ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ (ประมาณการปี 2026)	หมายเหตุ
โซเดียมคาร์บอเนต (Na2CO3)	300 - 400 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน	หาได้ง่ายจากแหล่งเกลือ
ลิเธียมคาร์บอเนต (Li2CO3)	8,000 - 12,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน	หายากและอ่อนไหวทางภูมิรัฐศาสตร์

นอกเหนือจากเกลือดิบแล้ว แบตเตอรี่โซเดียมไอออนยังใช้...ฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับตัวเก็บกระแสไฟฟ้าทั้งขั้วบวกและขั้วลบ ซึ่งมีราคาถูกกว่าและเบากว่าฟอยล์ทองแดงใช้ในด้านขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน สวิตช์นี้ช่วยลดต้นทุนวัสดุได้อย่างมาก

โดยรวมแล้ว ความแตกต่างเหล่านี้บ่งชี้ว่า ในระดับการผลิตเต็มรูปแบบ วัสดุสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอาจเป็นไปได้ราคาถูกกว่า 20-40%เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแล้ว แบตเตอรี่ชนิดนี้มีต้นทุนต่ำกว่าและกระบวนการผลิตง่ายกว่า ศักยภาพด้านต้นทุนนี้ดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาลิเธียมผันผวน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ทำแบตเตอรี่และปัจจัยด้านต้นทุน โปรดดูข้อมูลเชิงลึกโดยละเอียดได้ที่ต้นทุนวัตถุดิบแบตเตอรี่.

ต้นทุนการผลิตในปัจจุบันปี 2026: ตรวจสอบความเป็นจริง

ในปี 2026 ราคาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนโดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 70 ถึง 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งใกล้เคียงกับราคาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ซึ่งมีราคาประมาณ 70 ถึง 80 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง สาเหตุหลักที่ทำให้ราคาใกล้เคียงกันนี้คือ เทคโนโลยีโซเดียมไอออนยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตในปริมาณมาก ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงและกระบวนการผลิตขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยลดต้นทุนโดยรวมลง

ผู้ผลิตชั้นนำอย่าง CATL กับซีรีส์ Naxtra และ BYD ซึ่งลงทุนอย่างหนักในเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ได้ช่วยผลักดันให้ต้นทุนลดลง แต่การประหยัดจากขนาดการผลิตเหล่านี้ยังไม่สามารถเทียบเท่ากับประวัติศาสตร์อันยาวนานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้ นอกจากนี้ การลดลงของราคาลิเธียมเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากการเพิ่มผลผลิตจากการทำเหมืองและแหล่งที่มาทางเลือกอื่นๆ ได้ลดความได้เปรียบด้านต้นทุนในระยะสั้นของโซเดียมไอออนลง

สำหรับผู้ที่สนใจศึกษาความก้าวหน้าของแบตเตอรี่อย่างละเอียด สามารถเข้าไปดูได้ที่...เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเผยให้เห็นว่าผู้ผลิตกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถแข่งขันกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้ในอนาคตอันใกล้นี้

การเปรียบเทียบต้นทุนโดยละเอียด: แบตเตอรี่โซเดียมไอออน กับ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

เพื่อให้เข้าใจว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือไม่ จำเป็นต้องวิเคราะห์ต้นทุนแยกตามส่วนประกอบ และพิจารณาทั้งค่าใช้จ่ายในระดับเซลล์และระดับแพ็ค

ส่วนประกอบ	ต้นทุนแบตเตอรี่โซเดียมไอออน	ต้นทุนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน(LFP)	หมายเหตุ
แคโทด	ราคาต่ำกว่า (ใช้วัสดุราคาถูกกว่า)	สูงกว่า (เนื่องจากวัสดุลิเธียมมีราคาสูง)	โซเดียมใช้แคโทดที่ทำจากเกลือซึ่งมีอยู่มากมายและราคาถูก
ขั้วบวก	ฟอยล์อลูมิเนียม (ราคาถูกกว่า)	แผ่นฟอยล์ทองแดง (ราคาแพงกว่า)	แบตเตอรี่โซเดียมไอออนใช้แผ่นฟอยล์อะลูมิเนียมที่ขั้วบวกและขั้วลบ ส่วนแบตเตอรี่ลิเอนไอออนต้องใช้แผ่นฟอยล์ทองแดงที่ขั้วบวก
อิเล็กโทรไลต์	ต้นทุนต่ำกว่าเล็กน้อย	ต้นทุนมาตรฐาน	อิเล็กโทรไลต์มีลักษณะคล้ายกัน แต่โซเดียมไอออนบางครั้งอาจใช้เกลือที่มีราคาถูกกว่า
การผลิตเซลล์	ปานกลาง	สมบูรณ์และเหมาะสมที่สุด	แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับประโยชน์จากการผลิตในปริมาณมากมานานหลายทศวรรษ
การประกอบระดับบรรจุภัณฑ์	ต้นทุนที่ใกล้เคียงกัน	ต้นทุนที่ใกล้เคียงกัน	ต้นทุนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) นั้นใกล้เคียงกัน
ค่าใช้จ่ายตลอดชีพ	สูงขึ้นเนื่องจากอายุการใช้งานของวงจร	ประหยัดกว่าด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น	แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและเก็บประจุได้ดีกว่า

ประเด็นสำคัญ:

• ประหยัดวัสดุ:วัสดุที่มีโซเดียมไอออนช่วยลดต้นทุนวัตถุดิบได้ประมาณ 20-40% เนื่องจากโซเดียมมีปริมาณมากและราคาถูกกว่าลิเธียม
• อะลูมิเนียมเทียบกับทองแดง:การใช้แผ่นฟอยล์อะลูมิเนียมสำหรับขั้วไฟฟ้าทั้งสองในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนช่วยลดต้นทุนเมื่อเทียบกับการใช้แผ่นฟอยล์ทองแดงในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
• ขนาดการผลิต:แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่ที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ซึ่งทำให้ราคาโดยรวมสามารถแข่งขันได้
• ปัจจัยตลอดช่วงชีวิต:แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมักมีอายุการใช้งานสั้นกว่า ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนที่แท้จริงสูงขึ้นในระยะยาว แม้ว่าต้นทุนวัสดุเริ่มต้นจะถูกกว่าก็ตาม
• ต้นทุนระดับบรรจุภัณฑ์ทั้งสองรุ่นไม่แตกต่างกันมากนัก เนื่องจากระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และกระบวนการประกอบคล้ายคลึงกัน

แม้ว่าราคาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะดูน่าสนใจในระดับส่วนประกอบเซลล์ แต่ต้นทุนโดยรวมในระดับแพ็คและตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่นั้น ทำให้ช่องว่างระหว่างแบตเตอรี่โซเดียมไอออนกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแคบลง ปัจจุบัน กระบวนการผลิตที่พัฒนาแล้วและอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ทำให้ราคาสามารถแข่งขันได้ โดยเฉพาะในตลาดสหรัฐอเมริกา

การแลกเปลี่ยนประสิทธิภาพที่ส่งผลต่อมูลค่าโดยรวม

เมื่อเปรียบเทียบแบตเตอรี่โซเดียมไอออนกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ปัจจัยสำคัญอย่างหนึ่งคือความหนาแน่นของพลังงาน โดยทั่วไปแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะมีความหนาแน่นของพลังงานอยู่ระหว่าง...100-170 วัตต์-กิโลกรัมในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีราคาตั้งแต่150-250 วัตต์-กิโลกรัมนั่นหมายความว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถเก็บพลังงานได้มากกว่าในน้ำหนักที่เท่ากัน ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่พื้นที่และน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญ

แต่เรื่องราวไม่ได้มีแค่นั้น แบตเตอรี่โซเดียมไอออนโดยทั่วไปมีอายุการใช้งานที่ค่อนข้างดีวงจรชีวิต—จำนวนรอบการชาร์จ/คายประจุที่ใช้งานได้—แต่ก็ยังอาจด้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในด้านนี้อยู่บ้าง ความเร็วในการชาร์จค่อนข้างใกล้เคียงกัน แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจชาร์จได้เร็วกว่าในบางกรณี จุดเด่นของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนคือ...ประสิทธิภาพด้านอุณหภูมิพวกมันทนต่ออากาศหนาวได้ดีกว่าและมีความทนทานมากกว่ามากลดความเสี่ยงจากไฟไหม้ทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับการจัดเก็บในบ้านและในสภาพอากาศบางประเภท

ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อต้นทุนที่แท้จริงต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงเมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอาจมีต้นทุนวัสดุเริ่มต้นที่ต่ำกว่า แต่ความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่าและอายุการใช้งานที่สั้นกว่าเล็กน้อยอาจทำให้ต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ใช้งานได้เพิ่มขึ้นในระยะยาว อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานที่ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในสภาพอากาศหนาวเย็นมีความสำคัญมากกว่าความหนาแน่นของพลังงานสูงสุด เช่น การจัดเก็บพลังงานในโครงข่ายไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้น แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถให้คุณค่าโดยรวมที่ดีเยี่ยมได้

การใช้งานที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนอาจโดดเด่นในด้านต้นทุน

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังกลายเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับใช้งานเฉพาะด้านที่จุดเด่นของมันมีความสำคัญอย่างแท้จริง ต่อไปนี้คือสถานการณ์ที่เหมาะสมที่สุด:

• ระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่สำหรับระบบขนาดใหญ่และระบบพลังงานในบ้าน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเป็นทางเลือกที่ราคาถูกกว่า เนื่องจากแอปพลิเคชันเหล่านี้ไม่ต้องการความหนาแน่นของพลังงานสูงมากนัก ความจุที่ต่ำกว่าเล็กน้อยของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจึงไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ต้นทุนวัตถุดิบที่ต่ำกว่าและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ดีกว่าทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนน่าสนใจสำหรับการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลมได้อย่างน่าเชื่อถือ

• รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้เริ่มต้นและระบบขนส่งขนาดเล็กยานพาหนะไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในเมืองหรือการเดินทางระยะสั้น เช่น จักรยานไฟฟ้า สกูตเตอร์ และรถยนต์ขนาดเล็ก สามารถได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ในกรณีนี้ ความคุ้มค่าและความปลอดภัยมีความสำคัญมากกว่าระยะทางสูงสุด แบตเตอรี่โซเดียมไอออนช่วยลดต้นทุนในขณะที่ยังคงให้ประสิทธิภาพที่ดีสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

• พื้นที่ที่อ่อนไหวต่อสภาพอากาศสุดขั้วและห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่โซเดียมไอออนทำงานได้ดีกว่าในอุณหภูมิต่ำ และไม่พึ่งพาลิเธียมซึ่งเผชิญกับความผันผวนของห่วงโซ่อุปทาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับภูมิภาคในสหรัฐอเมริกาที่มีฤดูหนาวรุนแรง หรือสถานที่ที่การจัดหาลิเธียมเป็นเรื่องยาก

ในตลาดเหล่านี้ การประหยัดต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องบนกระดาษเท่านั้น แต่ยังหมายถึงทางเลือกที่แท้จริงสำหรับผู้บริโภคและธุรกิจที่กำลังมองหาโซลูชันด้านการจัดเก็บพลังงานหรือการคมนาคมที่เชื่อถือได้และราคาไม่แพง

การคาดการณ์ในอนาคต: แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะมีราคาถูกลงอย่างแท้จริงเมื่อใด?

ในอนาคต ราคาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนคาดว่าจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นระหว่างปี 2026 ถึง 2030 ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าต้นทุนอาจลดลงเหลือประมาณ 40-50 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อผู้ผลิตปรับปรุงกระบวนการและลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดสหรัฐฯ ที่มุ่งเน้นการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุน

ส่วนสำคัญของการลดต้นทุนนี้ขึ้นอยู่กับการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานในแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ซึ่งปัจจุบันต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นหมายถึงพลังงานที่ใช้ได้มากขึ้นต่อแบตเตอรี่ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโดยรวมต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง นอกจากนี้ ความผันผวนอย่างต่อเนื่องของราคาลิเธียมอาจทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนยังคงน่าสนใจ เนื่องจากทรัพยากรโซเดียมมีอยู่มากมายและราคามีเสถียรภาพ

บริษัทชั้นนำอย่าง CATL และ BYD กำลังผลักดันเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนไปข้างหน้า ช่วยลดต้นทุนการผลิตผ่านนวัตกรรมและการขยายขนาดการผลิต เมื่อผู้ผลิตเหล่านี้เพิ่มกำลังการผลิต คาดว่าราคาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น ไม่เพียงแต่ในระบบจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นและแอปพลิเคชันแบบอยู่กับที่ซึ่งความคุ้มค่าเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

ความท้าทายและข้อจำกัดในการนำโซเดียมไอออนมาใช้

แม้ว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะมีข้อดีด้านต้นทุนและสิ่งแวดล้อมที่ชัดเจน แต่ก็ยังมีอุปสรรคบางประการที่ขัดขวางการใช้งานอย่างแพร่หลาย อุปสรรคสำคัญประการหนึ่งคือความพร้อมของห่วงโซ่อุปทาน ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ซึ่งหมายความว่ากระบวนการผลิตยังไม่ละเอียดหรือขยายขนาดได้มากเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ส่งผลให้ต้นทุนเริ่มต้นสูงขึ้นและมีสินค้าจำกัด

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือการแข่งขันที่รุนแรงจากแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ขั้นสูง เทคโนโลยี LFP ดีขึ้นและราคาถูกลงเรื่อยๆ ทำให้ช่องว่างราคาที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนหวังจะใช้ประโยชน์นั้นแคบลง นอกจากนี้ บริษัทหลายแห่งยังมีห่วงโซ่อุปทานลิเธียมที่มั่นคงอยู่แล้ว ทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเข้ามาแย่งส่วนแบ่งตลาดได้ยากขึ้น

ถึงกระนั้น แบตเตอรี่โซเดียมไอออนก็มีข้อดีด้านสิ่งแวดล้อมและภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญ โซเดียมมีอยู่มากมายและหาได้ง่ายในประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับแหล่งเหมืองแร่ลิเธียมและการหยุดชะงักของอุปทาน แต่ข้อเสียยังคงอยู่ที่ประสิทธิภาพ—ความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่าและระยะทางที่สั้นกว่ายังคงเป็นข้อจำกัดของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าหลายประเภท

ในตลาดสหรัฐอเมริกา แบตเตอรี่โซเดียมไอออนอาจเริ่มได้รับความนิยมในกลุ่มอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่หรือรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด ซึ่งให้ความสำคัญกับต้นทุนและความปลอดภัยมากกว่าประสิทธิภาพระดับสูง แต่โดยรวมแล้ว เพื่อให้เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเติบโตอย่างแท้จริง ผู้ผลิตจำเป็นต้องจัดการกับปัญหาเรื่องขนาดการผลิต ปรับปรุงประสิทธิภาพ และลดช่องว่างด้านประสิทธิภาพกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างต่อเนื่อง