คุณสามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่สองก้อนเข้าด้วยกันบนรถยกได้ แต่วิธีการเชื่อมต่อจะขึ้นอยู่กับเป้าหมายของคุณ:
- การต่อแบบอนุกรม (เพิ่มแรงดันไฟ)
- การต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนเข้ากับขั้วลบของอีกก้อนหนึ่ง จะช่วยเพิ่มแรงดันไฟฟ้าในขณะที่ยังคงความจุ (Ah) ไว้เท่าเดิม
- ตัวอย่าง: แบตเตอรี่ 24V 300Ah สองลูกที่ต่ออนุกรมกันจะทำให้คุณ48V 300Ah.
- สิ่งนี้มีประโยชน์หากรถยกของคุณจำเป็นต้องใช้ระบบแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า
- การเชื่อมต่อแบบขนาน (เพิ่มความจุ)
- การต่อขั้วบวกและขั้วลบเข้าด้วยกันจะช่วยรักษาแรงดันไฟฟ้าให้เท่าเดิมในขณะที่เพิ่มความจุ (Ah)
- ตัวอย่าง: แบตเตอรี่ 48V 300Ah สองลูกที่ต่อขนานกันจะทำให้คุณ48V 600Ah.
- สิ่งนี้มีประโยชน์หากคุณต้องการรันไทม์ที่ยาวนานขึ้น
ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ
- ความเข้ากันได้ของแบตเตอรี่:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ทั้ง 2 ก้อนมีแรงดันไฟฟ้า คุณสมบัติทางเคมี (เช่น LiFePO4 ทั้งสองก้อน) และความจุเท่ากันเพื่อป้องกันความไม่สมดุล
- การเดินสายที่เหมาะสม:ใช้สายเคเบิลและขั้วต่อที่มีระดับพิกัดเหมาะสมเพื่อการดำเนินงานที่ปลอดภัย
- ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS):หากใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่า BMS สามารถรองรับระบบรวมได้
- ความเข้ากันได้ของการชาร์จ:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จของรถยกของคุณตรงกับการกำหนดค่าใหม่
หากคุณกำลังอัปเกรดการตั้งค่าแบตเตอรี่รถยก โปรดแจ้งรายละเอียดแรงดันไฟและความจุให้ฉันทราบ แล้วฉันจะช่วยคุณให้คำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นได้!
5. การทำงานหลายกะและโซลูชันการชาร์จ
สำหรับธุรกิจที่ต้องใช้รถยกในการทำงานหลายกะ เวลาในการชาร์จและความพร้อมใช้งานของแบตเตอรี่ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรับประกันประสิทธิภาพการทำงาน นี่คือโซลูชันบางส่วน:
- แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด:ในการทำงานหลายกะ อาจจำเป็นต้องสลับแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่ารถยกจะทำงานได้อย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่สำรองที่ชาร์จเต็มสามารถเปลี่ยนได้ในขณะที่แบตเตอรี่อีกก้อนกำลังชาร์จ
- แบตเตอรี่ LiFePO4:เนื่องจากแบตเตอรี่ LiFePO4 ชาร์จได้เร็วกว่าและชาร์จไฟได้เป็นครั้งคราว จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานหลายกะ ในหลายกรณี แบตเตอรี่หนึ่งก้อนสามารถใช้งานได้หลายกะโดยชาร์จเต็มเพียงช่วงสั้นๆ ในช่วงพักเท่านั้น
เวลาโพสต์ : 10 ก.พ. 2568
