แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายชิ้น ซึ่งแต่ละชิ้นมีส่วนช่วยในการทำงานและประสิทธิภาพ ส่วนประกอบหลัก ได้แก่:
เซลล์ลิเธียมไอออน: แกนหลักของแบตเตอรี่ EV ประกอบด้วยเซลล์ลิเธียมไอออน เซลล์เหล่านี้ประกอบด้วยสารประกอบลิเธียมที่กักเก็บและปลดปล่อยพลังงานไฟฟ้า วัสดุแคโทดและแอโนดภายในเซลล์เหล่านี้แตกต่างกัน วัสดุทั่วไป ได้แก่ ลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ (NMC), ลิเธียมไออนฟอสเฟต (LFP), ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO) และลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ (LMO)
อิเล็กโทรไลต์: อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปจะเป็นเกลือลิเธียมที่ละลายในตัวทำละลาย โดยทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการเคลื่อนตัวไอออนระหว่างแคโทดและแอโนด
ตัวแยก: ตัวแยกซึ่งมักทำจากวัสดุที่มีรูพรุน เช่น โพลีเอทิลีนหรือโพลีโพรพีลีน ทำหน้าที่แยกแคโทดและแอโนดออกจากกัน โดยป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรในขณะที่ให้ไอออนผ่านเข้าไปได้
ปลอกหุ้ม: เซลล์จะถูกปิดล้อมอยู่ภายในปลอกหุ้ม ซึ่งมักทำด้วยอลูมิเนียมหรือเหล็ก เพื่อให้ได้รับการปกป้องและมีโครงสร้างที่สมบูรณ์
ระบบระบายความร้อน: แบตเตอรี่ EV จำนวนมากมีระบบระบายความร้อนเพื่อจัดการอุณหภูมิ เพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่เหมาะสมที่สุด ระบบเหล่านี้สามารถใช้กลไกระบายความร้อนด้วยของเหลวหรืออากาศได้
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU): ECU จัดการและตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เพื่อให้การชาร์จ การคายประจุ และความปลอดภัยโดยรวมเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
องค์ประกอบและวัสดุที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต EV และประเภทของแบตเตอรี่ นักวิจัยและผู้ผลิตต่างค้นคว้าวัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของพลังงาน และอายุการใช้งานโดยรวม ขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
เวลาโพสต์: 20-12-2023