แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายชิ้น ซึ่งแต่ละชิ้นมีส่วนสำคัญต่อการทำงานและประสิทธิภาพ ส่วนประกอบหลักประกอบด้วย:
เซลล์ลิเธียมไอออน: แกนหลักของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยเซลล์ลิเธียมไอออน เซลล์เหล่านี้ประกอบด้วยสารประกอบลิเธียมที่กักเก็บและปล่อยพลังงานไฟฟ้า วัสดุแคโทดและแอโนดภายในเซลล์เหล่านี้มีความหลากหลาย วัสดุทั่วไป ได้แก่ ลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ (NMC), ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP), ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO) และลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ (LMO)
อิเล็กโทรไลต์: อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปจะเป็นเกลือลิเธียมที่ละลายในตัวทำละลาย โดยทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการเคลื่อนตัวของไอออนระหว่างแคโทดและแอโนด
ตัวแยก: ตัวแยกมักทำจากวัสดุที่มีรูพรุน เช่น โพลีเอทิลีนหรือโพลีโพรพีลีน ทำหน้าที่แยกแคโทดและแอโนดออกจากกัน ป้องกันไม่ให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ขณะที่ยังให้ไอออนผ่านเข้าไปได้
ปลอกหุ้ม: เซลล์จะถูกหุ้มด้วยปลอกหุ้ม ซึ่งมักทำด้วยอลูมิเนียมหรือเหล็ก เพื่อการปกป้องและรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
ระบบระบายความร้อน: แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีระบบระบายความร้อนเพื่อควบคุมอุณหภูมิ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ระบบเหล่านี้สามารถใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวหรืออากาศได้
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU): ECU จัดการและตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เพื่อให้แน่ใจถึงการชาร์จ การคายประจุ และปลอดภัยโดยรวม
องค์ประกอบและวัสดุที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่แต่ละประเภท นักวิจัยและผู้ผลิตต่างค้นคว้าวัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของพลังงาน และอายุการใช้งานโดยรวม พร้อมกับลดต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
เวลาโพสต์: 20 ธ.ค. 2566
