รถยกส่วนใหญ่มักใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเนื่องจากสามารถจ่ายพลังงานได้สูงและรองรับรอบการชาร์จและการปล่อยประจุบ่อยครั้ง แบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการหมุนเวียนลึก จึงเหมาะกับความต้องการของการใช้งานรถยก
แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่ใช้ในรถยกมีแรงดันไฟหลายแบบ (เช่น 12, 24, 36 หรือ 48 โวลต์) และประกอบด้วยเซลล์แต่ละเซลล์ที่ต่ออนุกรมกันเพื่อให้ได้แรงดันไฟที่ต้องการ แบตเตอรี่เหล่านี้มีความทนทาน คุ้มต้นทุน และสามารถบำรุงรักษาและปรับสภาพใหม่ได้ในระดับหนึ่งเพื่อยืดอายุการใช้งาน
อย่างไรก็ตาม ยังมีแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ ที่ใช้ในรถยกด้วยเช่นกัน:
แบตเตอรี่ลิเธียมไออน (Li-ion): แบตเตอรี่ประเภทนี้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เวลาในการชาร์จเร็วขึ้น และการบำรุงรักษาน้อยลงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิม แบตเตอรี่ประเภทนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นในรถยกบางรุ่นเนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าในช่วงแรกก็ตาม
แบตเตอรี่เซลล์เชื้อเพลิง: รถยกบางรุ่นใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงาน เซลล์เหล่านี้จะแปลงไฮโดรเจนและออกซิเจนให้เป็นพลังงานไฟฟ้า ทำให้ผลิตพลังงานสะอาดโดยไม่ปล่อยมลพิษ รถยกที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงมีเวลาทำงานยาวนานขึ้นและเติมเชื้อเพลิงได้รวดเร็วเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แบบเดิม
การเลือกประเภทแบตเตอรี่สำหรับรถยกมักขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น การใช้งาน ต้นทุน ความต้องการในการปฏิบัติงาน และการพิจารณาสิ่งแวดล้อม แบตเตอรี่แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อจำกัดที่แตกต่างกัน และการเลือกใช้โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะของการทำงานของรถยก
เวลาโพสต์ : 19-12-2023
