ความแตกต่างหลักระหว่างแบตเตอรี่รถกอล์ฟ 48V และ 51.2V อยู่ที่แรงดันไฟฟ้า องค์ประกอบทางเคมี และลักษณะการทำงาน ต่อไปนี้คือรายละเอียดของความแตกต่างเหล่านั้น:
1. แรงดันไฟฟ้าและความจุพลังงาน:
แบตเตอรี่ 48 โวลต์:
พบได้ทั่วไปในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม
แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าเล็กน้อย หมายความว่าพลังงานศักยภาพที่ผลิตได้จะน้อยกว่าเมื่อเทียบกับระบบ 51.2 โวลต์
แบตเตอรี่ 51.2 โวลต์:
โดยทั่วไปจะใช้ในรูปแบบ LiFePO4 (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต)
ให้แรงดันไฟฟ้าที่สม่ำเสมอและเสถียรมากขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพดีขึ้นเล็กน้อยในแง่ของระยะทางและการจ่ายพลังงาน
2. วิชาเคมี:
แบตเตอรี่ 48 โวลต์:
โดยทั่วไปมักใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นเก่า (เช่น NMC หรือ LCO)
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีราคาถูกกว่า แต่หนักกว่า มีอายุการใช้งานสั้นกว่า และต้องการการบำรุงรักษามากกว่า (เช่น การเติมน้ำ)
แบตเตอรี่ 51.2 โวลต์:
โดยหลักแล้วคือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า ความปลอดภัยสูงกว่า เสถียรภาพที่ดีกว่า และความหนาแน่นของพลังงานที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมหรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประเภทอื่นๆ
LiFePO4 มีประสิทธิภาพมากกว่าและสามารถให้ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอได้ในระยะเวลานานกว่า
3. ผลการปฏิบัติงาน:
ระบบ 48 โวลต์:
เหมาะสำหรับรถกอล์ฟส่วนใหญ่ แต่ประสิทธิภาพสูงสุดและระยะการตีอาจสั้นกว่าเล็กน้อย
อาจเกิดแรงดันไฟฟ้าตกขณะใช้งานหนักหรือใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานาน ส่งผลให้ความเร็วหรือกำลังไฟลดลง
ระบบ 51.2V:
ให้กำลังและระยะทางที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น รวมถึงประสิทธิภาพที่เสถียรยิ่งขึ้นภายใต้ภาระการใช้งาน
ความสามารถของ LiFePO4 ในการรักษาเสถียรภาพของแรงดันไฟฟ้า หมายถึงประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น การสูญเสียลดลง และแรงดันไฟฟ้าตกน้อยลง
4. อายุการใช้งานและการบำรุงรักษา:
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด 48 โวลต์:
โดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานสั้นกว่า (300-500 รอบ) และต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ
แบตเตอรี่ LiFePO4 51.2V:
อายุการใช้งานยาวนานขึ้น (2000-5000 รอบ) โดยแทบไม่ต้องบำรุงรักษา
เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย
5. น้ำหนักและขนาด:
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด 48 โวลต์:
มีน้ำหนักมากและขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพโดยรวมของรถเข็นเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
51.2V LiFePO4:
เบาและกะทัดรัดกว่าเดิม กระจายน้ำหนักได้ดีขึ้น และมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นทั้งในด้านอัตราเร่งและการประหยัดพลังงาน
วันที่โพสต์: 22 ตุลาคม 2567
