รถกอล์ฟรุ่นใดมีแบตเตอรี่ลิเธียม?

ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดบางส่วนเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่นำเสนอในรถกอล์ฟรุ่นต่างๆ:

EZ-GO RXV Elite - แบตเตอรี่ลิเธียม 48V ความจุ 180 แอมป์-ชั่วโมง

Club Car Tempo Walk - ลิเธียมไออน 48V ความจุ 125 แอมป์-ชั่วโมง

Yamaha Drive2 - แบตเตอรี่ลิเธียม 51.5V ความจุ 115 แอมป์-ชั่วโมง

Star EV Voyager Li - ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต 40V ความจุ 40 แอมป์-ชั่วโมง

Polaris GEM e2 - แบตเตอรี่ลิเธียมอัพเกรด 48V ความจุ 85 แอมป์-ชั่วโมง

Garia Utility - ลิเธียมไออน 48V ความจุ 60 แอมป์-ชั่วโมง

Columbia ParCar Lithium - ลิเธียมไออน 36V ความจุ 40 แอมป์-ชั่วโมง

ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถกอล์ฟ:

Trojan T 105 Plus - แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 48V, 155Ah

Renogy EVX - แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 48V, 100Ah พร้อม BMS

Battle Born LiFePO4 - มีให้เลือกทั้งแบบ 36V และ 48V ความจุสูงสุด 200Ah

Relion RB100 - แบตเตอรี่ลิเธียม 12V ความจุ 100Ah สามารถสร้างแบตเตอรี่ได้สูงสุด 48V

Dinsmore DSIC1200 - เซลล์ลิเธียมไอออน 12V, 120Ah สำหรับการประกอบชุดแบตเตอรี่แบบกำหนดเอง

CALB CA100FI - เซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 3.2V 100Ah แบบแยกสำหรับชุด DIY
แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถกอล์ฟจากโรงงานส่วนใหญ่มีแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 36-48 โวลต์ และความจุ 40-180 แอมป์-ชั่วโมง แรงดันไฟฟ้าและแอมแปร์-ชั่วโมงที่สูงขึ้นทำให้มีกำลัง ระยะทาง และรอบการทำงานที่มากขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถกอล์ฟที่จำหน่ายแยกต่างหากก็มีให้เลือกหลายแรงดันไฟฟ้าและความจุเพื่อให้เหมาะกับความต้องการที่แตกต่างกัน เมื่อเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับอัปเกรด ควรเลือกแรงดันไฟฟ้าให้ตรงกับความต้องการ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าความจุมีระยะทางที่เพียงพอ

ปัจจัยสำคัญบางประการในการเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมรถกอล์ฟ ได้แก่ แรงดันไฟฟ้า ความจุแอมแปร์ชั่วโมง อัตราการคายประจุต่อเนื่องและสูงสุด ค่ารอบการทำงาน ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน และระบบจัดการแบตเตอรี่ที่รวมอยู่

แรงดันไฟฟ้าและความจุที่สูงขึ้นช่วยให้มีกำลังและระยะการทำงานที่มากขึ้น มองหาอัตราการคายประจุที่สูงและค่ารอบการทำงานที่ 1,000+ เมื่อเป็นไปได้ แบตเตอรี่ลิเธียมจะทำงานได้ดีที่สุดเมื่อใช้ร่วมกับ BMS ขั้นสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัย