Каты хәлдәге аккумуляторлар салкынга тәэсир итәме?

салкын каты хәлдәге аккумуляторларга ничек тәэсир итәһәм бу хакта нәрсә эшләнә:

Ни өчен салкын тию авырлык тудыра

1. Түбән ион үткәрүчәнлеге

   • Каты электролиттер (керамика, сульфидлар, полимерлар) каты кристалл яки полимер структуралары аша сикереп үтүче литий ионнарына таяна.

   • Түбән температураларда бу сикерү әкренәйә, шуңа күрәэчке каршылык артаһәм электр энергиясе күләме кими.

2. Интерфейс проблемалары

   • Каты хәлдәге аккумуляторда каты электролит һәм электродлар арасындагы контакт бик мөһим.

   • Салкын температура материалларны төрле тизлектә кимерә, шуның беләнмикро-аралыкларинтерфейсларда → ион агымын начарайта.

3. Зарядкалау кыенлыгы

   • Сыек литий-ион аккумуляторлары кебек үк, бик түбән температурада зарядлау куркыныч тудыралитий каплау(анодта металлик литий барлыкка килү).

   • Каты хәлдә бу тагын да зыянлырак булырга мөмкин, чөнки дендритлар (энәгә охшаган литий утырмалары) каты электролитны ватырга мөмкин.

Гадәти литий-ион белән чагыштырганда

• Сыек электролит литий-ионСалкын сыеклыкны куерак итә (үткәргечлеген киметә), зарядлау диапазонын һәм тизлеген киметә.

• Каты тирәлекле литий-ионСалкын һавада куркынычсызрак (сыекча туңдыру/агып чыгу юк), ләкинәле дә үткәрүчәнлеген югалтачөнки каты матдәләр түбән температурада ионнарны начар күчерә.

Тикшеренүләрдәге хәзерге чишелешләр

1. Сульфид электролитлары

   • Кайбер сульфид нигезендәге каты электролитлар 0 °C тан түбән температурада да чагыштырмача югары үткәрүчәнлекне саклыйлар.

   • Салкын төбәкләрдә электромобильләр өчен өметле.

2. Полимер-керамик гибридлар

   • Сыгылмалы полимерларны керамик кисәкчәләр белән берләштерү куркынычсызлыкны саклап калып, түбән температураларда ион агымын яхшырта.

3. Интерфейс инженериясе

   • Температура үзгәрүе вакытында электрод-электролит контактын тотрыклы тоту өчен каплаулар яки буфер катламнары эшләнә.

4. Электромобильләрдә алдан җылыту системалары

   • Бүгенге электромобильләр сыек аккумуляторларны зарядка алдыннан җылыткан кебек, киләчәктә каты хәлдәге электромобильләр дә кулланырга мөмкинҗылылык белән идарә итүкүзәнәкләрне идеаль диапазонда (15–35 °C) тоту өчен.

Кыскача мәгълүмат:
Каты хәлдәге аккумуляторлар, нигездә, түбән ион үткәрүчәнлеге һәм интерфейс каршылыгы аркасында, чыннан да салкынлыктан зыян күрә. Бу шартларда алар сыек литий-ионга караганда куркынычсызрак, ләкинҗитештерүчәнлек (диапазон, зарядлау тизлеге, чыгару куәте) 0 °C тан сизелерлек түбән төшәргә мөмкинТикшеренүчеләр суыкта электр үткәргеч булып кала торган электролитлар һәм конструкцияләр өстендә актив эшлиләр, хәтта кышкы климатта да электромобильләрдә ышанычлы куллануны максат итеп куялар.