Электромобиль аккумуляторлары үлгәч, алар белән нәрсә була?

Электромобильләр (ЭВ) аккумуляторлары "үләгәндә" (ягъни, транспорт чарасында нәтиҗәле куллану өчен җитәрлек заряд тотмаганда), алар гадәттә ташланмыйча, берничә юлның берсен үтәләр. Менә нәрсә була:

1. Икенче тормыш кушымталары

Аккумулятор электромобиль өчен кулланылмаса да, ул еш кына башлангыч сыйдырышлыгының 60–80% ын саклый. Бу аккумуляторларны түбәндәге максатларда яңадан кулланырга мөмкин:

• Энергия саклау системалары(мәсәлән, кояш яки җил энергиясе өчен)

• Резерв көчйортлар, бизнес яки телекоммуникация инфраструктурасы өчен

• челтәрне тотрыкландыруэлектр белән тәэмин итү оешмалары өчен хезмәтләр

2. кабат эшкәртү

Ахыр чиктә, батареяларны икенче гомер өчен кулланып булмагач, алар кабат эшкәртелә. Кайта эшкәртү процессы гадәттә түбәндәгеләрне үз эченә ала:

• Сүтү: Батарея аерып алынган.

• Материалларны торгызуЛитий, кобальт, никель һәм бакыр кебек кыйммәтле материаллар чыгарыла.

• кабат эшкәртү: Бу материалларны яңа батареяларда кабат кулланырга мөмкин.

Кайта эшкәртү ысулларына түбәндәгеләр керә:

• Гидрометаллургик эшкәртү(материалларны эретү өчен сыеклыклар куллану)

• Пирометаллургик эшкәртү(югары температурада эретү)

• Турыдан-туры кабат эшкәртү(батареяның химик структурасын кабат куллану өчен сакларга тырышам)

3. Чүплек тутыру (идеаль булмаган вариант)

Кайтару инфраструктурасы җитәрлек булмаган районнарда кайбер батареялар чүплеккә эләгергә мөмкин, бу җитди проблема тудыраәйләнә-тирә мохит һәм куркынычсызлык куркынычлары(мәсәлән, агулы агып чыгулар, янгын куркынычы). Ләкин, бу хәл барган саен сирәк очрый, чөнки кагыйдәләр һәм әйләнә-тирә мохиткә кагылышлы мәгълүмат арта бара.

Электромобиль аккумуляторлары "үлеп" кенә калмый һәм юкка чыга.— алар тормыш циклына керәләр:

1. Транспорт чарасында төп кулланылыш.

2. Стационар саклауда икенчел куллану.

3. Кыйммәтле материалларны торгызу өчен кабат эшкәртү.

Сәнәгать алга таба эшлитүгәрәк батарея икътисады, анда материаллар кабат кулланыла һәм калдыклар минимальләштерелә.