Làm sao để biết pin lithium của xe golf bị hỏng?

1. Kiểm tra cảnh báo của Hệ thống quản lý pin (BMS):Pin lithium thường đi kèm với hệ thống quản lý pin (BMS) để giám sát các cell pin. Hãy kiểm tra xem có mã lỗi hoặc cảnh báo nào từ BMS hay không, vì chúng có thể cung cấp thông tin về các vấn đề như sạc quá mức, quá nhiệt hoặc mất cân bằng cell pin.
2. Đo điện áp từng viên pin riêng lẻ:Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp của từng viên pin hoặc cụm pin. Các viên pin khỏe mạnh trong bộ pin lithium 48V sẽ có điện áp gần bằng nhau (ví dụ: 3,2V mỗi viên). Một viên pin hoặc cụm pin có điện áp thấp hơn đáng kể so với các viên khác có thể đang bị hỏng.
3. Đánh giá tính ổn định điện áp của bộ pin:Sau khi sạc đầy bộ pin, hãy lái xe golf một đoạn ngắn. Sau đó, đo điện áp của từng bộ pin. Bất kỳ bộ pin nào có điện áp thấp hơn đáng kể sau khi thử nghiệm có thể gặp vấn đề về dung lượng hoặc tốc độ xả.
4. Kiểm tra hiện tượng tự xuất viện nhanh:Sau khi sạc xong, hãy để pin nghỉ một lúc rồi đo lại điện áp. Pin nào bị giảm điện áp nhanh hơn các pin khác khi không sử dụng có thể đang bị hỏng.
5. Theo dõi kiểu sạc:Trong quá trình sạc, hãy theo dõi sự tăng điện áp của từng viên pin. Pin yếu có thể sạc nhanh bất thường hoặc có hiện tượng khó sạc. Ngoài ra, nếu một viên pin nóng lên nhiều hơn các viên khác, nó có thể đã bị hỏng.
6. Sử dụng phần mềm chẩn đoán (nếu có):Một số bộ pin lithium có kết nối Bluetooth hoặc phần mềm để chẩn đoán tình trạng của từng cell pin, chẳng hạn như trạng thái sạc (SoC), nhiệt độ và điện trở trong.

Nếu bạn phát hiện một viên pin nào đó liên tục hoạt động kém hiệu quả hoặc có biểu hiện bất thường trong các bài kiểm tra này, rất có thể đó là viên pin cần được thay thế hoặc kiểm tra thêm.