Làm thế nào để biết pin Lithium của xe golf nào bị hỏng?

1. Kiểm tra cảnh báo của Hệ thống quản lý pin (BMS):Pin lithium thường đi kèm với BMS theo dõi các cell. Kiểm tra bất kỳ mã lỗi hoặc cảnh báo nào từ BMS, có thể cung cấp thông tin chi tiết về các vấn đề như sạc quá mức, quá nhiệt hoặc mất cân bằng cell.
2. Đo điện áp của từng pin riêng lẻ:Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp của từng pin hoặc cụm pin. Các cell khỏe mạnh trong pin lithium 48V phải có điện áp gần bằng nhau (ví dụ: 3,2V cho mỗi cell). Một cell hoặc pin có giá trị thấp hơn đáng kể so với các cell còn lại có thể bị hỏng.
3. Đánh giá tính nhất quán của điện áp bộ pin:Sau khi sạc đầy bộ pin, hãy lái xe golf một đoạn ngắn. Sau đó, đo điện áp của từng bộ pin. Bất kỳ bộ pin nào có điện áp thấp hơn đáng kể sau khi thử nghiệm có thể có vấn đề về dung lượng hoặc tốc độ xả.
4. Kiểm tra khả năng tự xả nhanh:Sau khi sạc, hãy để pin nghỉ một lúc rồi đo lại điện áp. Pin mất điện áp nhanh hơn các loại khác khi không sử dụng có thể đang bị hỏng.
5. Theo dõi mẫu sạc:Trong quá trình sạc, hãy theo dõi mức tăng điện áp của từng pin. Pin hỏng có thể sạc nhanh bất thường hoặc có hiện tượng kháng sạc. Ngoài ra, nếu một pin nóng hơn những pin khác, pin đó có thể bị hỏng.
6. Sử dụng phần mềm chẩn đoán (nếu có):Một số bộ pin lithium có kết nối Bluetooth hoặc phần mềm để chẩn đoán tình trạng của từng cell pin, chẳng hạn như Trạng thái sạc (SoC), nhiệt độ và điện trở bên trong.

Nếu bạn xác định được một cục pin nào đó liên tục hoạt động kém hoặc có biểu hiện bất thường trong các bài kiểm tra này, thì có thể cục pin đó cần được thay thế hoặc kiểm tra thêm.