Điều gì sẽ xảy ra với pin xe điện khi chúng chết?

Khi pin xe điện (EV) "hết" (tức là không còn đủ điện để sử dụng hiệu quả trong xe), chúng thường đi qua một trong nhiều con đường thay vì chỉ bị loại bỏ. Sau đây là những gì xảy ra:

1. Ứng dụng Second-Life

Ngay cả khi pin không còn hữu ích cho EV, nó thường vẫn giữ được 60–80% dung lượng ban đầu. Những loại pin này có thể được tái sử dụng cho:

• Hệ thống lưu trữ năng lượng(ví dụ, đối với năng lượng mặt trời hoặc năng lượng gió)

• Nguồn điện dự phòngcho gia đình, doanh nghiệp hoặc cơ sở hạ tầng viễn thông

• Ổn định lướidịch vụ cho các công ty điện lực

2. Tái chế

Cuối cùng, khi pin không còn có thể sử dụng cho các ứng dụng tái sử dụng, chúng sẽ được tái chế. Quy trình tái chế thường bao gồm:

• Tháo rời: Pin đã được tháo rời.

• Phục hồi vật liệu:Các vật liệu có giá trị như lithium, coban, niken và đồng được khai thác.

• Xử lý lại:Những vật liệu này có thể được tái sử dụng trong pin mới.

Các phương pháp tái chế bao gồm:

• Xử lý thủy luyện(sử dụng chất lỏng để hòa tan vật liệu)

• Xử lý luyện kim(luyện kim ở nhiệt độ cao)

• Tái chế trực tiếp(cố gắng bảo tồn cấu trúc hóa học của pin để tái sử dụng)

3. Chôn lấp (ít lý tưởng nhất)

Ở những khu vực có cơ sở hạ tầng tái chế không đầy đủ, một số loại pin có thể bị đưa vào bãi rác, gây ra hậu quả nghiêm trọngrủi ro về môi trường và an toàn(ví dụ, rò rỉ chất độc, nguy cơ hỏa hoạn). Tuy nhiên, điều này ngày càng hiếm gặp do quy định ngày càng chặt chẽ và nhận thức về môi trường ngày càng cao.

Pin EV không chỉ "chết" và biến mất—họ bước vào một vòng đời:

1. Sử dụng chủ yếu trên xe.

2. Sử dụng thứ cấp trong lưu trữ cố định.

3. Tái chế để thu hồi vật liệu có giá trị.

Ngành công nghiệp đang hướng tớinền kinh tế pin tuần hoàn, nơi vật liệu được tái sử dụng và chất thải được giảm thiểu.