قایق‌ها معمولاً از سه نوع باتری استفاده می‌کنند که هر کدام برای مقاصد مختلف در کشتی مناسب هستند:
1. راه اندازی باتری ها (باطری های میل لنگ):
هدف: طراحی شده برای تامین مقدار زیادی جریان برای مدت کوتاهی برای روشن کردن موتور قایق.
ویژگی ها: درجه بندی آمپرهای میل لنگ سرد (CCA) بالا، که نشان دهنده توانایی باتری برای راه اندازی موتور در دماهای سرد است.
2. باتری های چرخه عمیق:
هدف: طراحی شده برای تامین جریان ثابت در مدت زمان طولانی‌تر، مناسب برای تامین انرژی الکتریکی، چراغ‌ها و سایر لوازم جانبی.
ویژگی ها: می توان آن را چندین بار دشارژ و شارژ کرد بدون اینکه تاثیر قابل توجهی بر طول عمر باتری داشته باشد.
3. باتری های دو منظوره:
هدف: ترکیبی از باتری‌های راه‌اندازی و چرخه عمیق، طراحی شده برای تامین نیروی اولیه برای راه‌اندازی موتور و همچنین تامین نیروی ثابت برای لوازم جانبی آن.
ویژگی ها: به اندازه باتری های مخصوص شروع یا چرخه عمیق برای وظایف خاص خود موثر نیستند، اما برای قایق های کوچکتر یا آنهایی که فضای محدود برای باتری های متعدد دارند، مصالحه خوبی را ارائه می دهد.
فن آوری های باتری
در این دسته بندی ها، انواع مختلفی از فناوری های باتری مورد استفاده در قایق ها وجود دارد:
1. باتری های سرب اسید:
سرب-اسید غرقابی (FLA): نوع سنتی، نیاز به نگهداری دارد (پر کردن با آب مقطر).
تشک شیشه ای جذب شده (AGM): مهر و موم شده، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، و به طور کلی بادوام تر از باتری های پر شده.
باتری های ژل: مهر و موم شده، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، و بهتر از باتری های AGM می توانند تخلیه های عمیق را تحمل کنند.
2. باتری های لیتیوم یونی:
هدف: سبک‌تر، ماندگارتر، و در مقایسه با باتری‌های اسید سرب، می‌تواند عمیق‌تر بدون آسیب تخلیه شود.
ویژگی ها: هزینه اولیه بالاتر اما هزینه کل مالکیت کمتر به دلیل طول عمر و کارایی بیشتر.
انتخاب باتری به نیازهای خاص قایق از جمله نوع موتور، نیازهای الکتریکی سیستم‌های داخل کشتی و فضای موجود برای ذخیره باتری بستگی دارد.
زمان ارسال: ژوئیه-04-2024
