איך נטענות סוללות של סירות?

איך נטענות סוללות סירה
סוללות סירה נטענות על ידי היפוך התגובות האלקטרוכימיות המתרחשות במהלך הפריקה. תהליך זה מתבצע בדרך כלל באמצעות האלטרנטור של הסירה או מטען חיצוני. הנה הסבר מפורט על אופן טעינת סוללות סירה:

שיטות טעינה

1. טעינת אלטרנטור:
- הנעה על ידי מנוע: כאשר מנוע הסירה פועל, הוא מניע אלטרנטור, המייצר חשמל.
- ויסות מתח: האלטרנטור מייצר חשמל AC (זרם חילופין), אשר לאחר מכן מומר לזרם ישר (DC) ומווסת לרמת מתח בטוחה עבור הסוללה.
- תהליך טעינה: זרם הישר המווסת זורם לתוך הסוללה, מה שהופך את תגובת הפריקה. תהליך זה ממיר את העופרת הסולפטית על הלוחות בחזרה לעופרת דו-חמצנית (לוח חיובי) ועופרת ספוגית (לוח שלילי), ומשקם את חומצה הגופריתית בתמיסת האלקטרוליט.

2. מטען סוללות חיצוני:
- מטענים נטענים: ניתן לחבר מטענים אלה לשקע AC סטנדרטי ולחבר אותם להדקים של הסוללה.
- מטענים חכמים: מטענים מודרניים הם לרוב "חכמים" ויכולים להתאים את קצב הטעינה בהתאם למצב הטעינה, הטמפרטורה והסוג של הסוללה (למשל, עופרת-חומצה, AGM, ג'ל).
טעינה רב-שלבית: מטענים אלה משתמשים בדרך כלל בתהליך רב-שלבי כדי להבטיח טעינה יעילה ובטוחה:
- טעינה בכמות גדולה: מספקת זרם גבוה כדי להביא את הסוללה לטעינה של כ-80%.
- טעינת ספיגה: מפחית את הזרם תוך שמירה על מתח קבוע כדי להביא את הסוללה לטעינה כמעט מלאה.
- טעינת זרימה: מספקת זרם נמוך ויציב לשמירה על טעינה של הסוללה ב-100% ללא טעינת יתר.

תהליך טעינה

1. טעינה בכמות גדולה:
- זרם גבוה: בתחילה, מסופק לסוללה זרם גבוה, מה שמגביר את המתח.
- תגובות כימיות: האנרגיה החשמלית ממירה את העופרת הסולפטית בחזרה לעופרת דו-חמצנית ולעופרת ספוגית תוך חידוש חומצה גופרתית באלקטרוליט.

2. טעינת ספיגה:
- מישור מתח: כאשר הסוללה מתקרבת לטעינה מלאה, המתח נשמר ברמה קבועה.
- ירידה בזרם: הזרם יורד בהדרגה כדי למנוע התחממות יתר וטעינת יתר.
תגובה מלאה: שלב זה מבטיח שהתגובות הכימיות יושלמו במלואן, ומחזיר את הסוללה לקיבולת המרבית שלה.

3. טעינה צפה:
- מצב תחזוקה: לאחר שהסוללה טעונה במלואה, המטען עובר למצב ציפה, ומספק זרם מספיק כדי לפצות על פריקה עצמית.
- תחזוקה ארוכת טווח: פעולה זו שומרת על הסוללה בטעינה מלאה מבלי לגרום נזק מטעינת יתר.