Baterei laut dirancang khusus kanggo digunakake ing prau lan lingkungan segara liyane. Beda karo baterei otomotif biasa ing sawetara aspek utama:
1. Tujuan lan Desain:
- Baterei Miwiti: Dirancang kanggo ngirim energi cepet kanggo miwiti mesin, padha karo baterei mobil nanging dibangun kanggo nangani lingkungan segara.
- Baterei Siklus Jero: Dirancang kanggo nyedhiyakake daya sing tetep sajrone wektu sing suwe, cocog kanggo piranti elektronik lan aksesoris liyane ing prau. Padha bisa dibuwang kanthi jero lan diisi ulang kaping pirang-pirang.
- Baterei Dual-Tujuan: Gabungke karakteristik baterei siklus wiwitan lan jero, menehi kompromi kanggo prau kanthi papan sing winates.
2. Konstruksi:
- Daya tahan: Baterei laut dibangun kanggo nahan getaran lan dampak sing kedadeyan ing prau. Dheweke asring duwe piring sing luwih kandel lan casing sing luwih kuat.
- Resistance to Corrosion: Amarga digunakake ing lingkungan segara, baterei iki dirancang kanggo nolak karat saka banyu asin.
3. Kapasitas lan Tarif Discharge:
- Baterei Siklus Jero: Nduwe kapasitas sing luwih dhuwur lan bisa dibuwang nganti 80% saka total kapasitas tanpa karusakan, saengga cocog kanggo panggunaan elektronik prau sing suwe.
- Baterei Miwiti: Nduwe tingkat discharge sing dhuwur kanggo nyedhiyakake daya sing dibutuhake kanggo miwiti mesin nanging ora dirancang supaya bisa dibuwang kanthi cepet.
4. Pangopènan lan Jinis:
- Asam Timbal Banjir: Mbutuhake pangopènan biasa, kalebu mriksa lan ngisi tingkat banyu.
- AGM (Serap Kaca Mat): Maintenance-free, kuthah-bukti, lan bisa nangani discharges jero luwih apik tinimbang baterei flooded.
- Baterei Gel: Uga bebas pangopènan lan tahan tumpahan, nanging luwih sensitif marang kahanan ngisi daya.
5. Jinis Terminal:
- Baterei laut asring duwe konfigurasi terminal sing beda kanggo nampung macem-macem sistem kabel laut, kalebu kiriman berulir lan kiriman standar.
Milih baterei laut sing tepat gumantung karo kabutuhan khusus prau, kayata jinis mesin, beban listrik, lan pola panggunaan.
Wektu kirim: Jul-30-2024
