Prau biasane nggunakake telung jinis baterei utama, saben jinis cocog kanggo tujuan sing beda-beda ing kapal:
1. Baterei sing Bisa Diwiwiti (Baterei sing Bisa Diengkol):
Tujuan: Dirancang kanggo nyedhiyakake arus sing akeh sajrone wektu sing cendhak kanggo nguripake mesin prau.
Karakteristik: Rating Cold Cranking Amps (CCA) sing dhuwur, sing nuduhake kemampuan batere kanggo miwiti mesin ing suhu adhem.
2. Batere Siklus Jero:
Tujuan: Dirancang kanggo nyedhiyakake arus sing stabil sajrone wektu sing luwih suwe, cocok kanggo nguripi elektronik, lampu, lan aksesoris liyane sing terpasang.
Karakteristik: Bisa diisi ulang lan dicas ulang kaping pirang-pirang tanpa mengaruhi umur batere kanthi signifikan.
3. Baterei Dual-Purpose:
Tujuan: Kombinasi baterei siklus wiwitan lan siklus jero, dirancang kanggo nyedhiyakake ledakan daya awal kanggo miwiti mesin lan uga nyedhiyakake daya sing stabil kanggo aksesoris onboard.
Karakteristik: Ora seefektif batere khusus kanggo miwiti utawa siklus jero kanggo tugas khusus, nanging nawakake kompromi sing apik kanggo prau cilik utawa sing duwe papan winates kanggo pirang-pirang batere.
Teknologi Baterai
Ing kategori iki, ana sawetara jinis teknologi baterei sing digunakake ing prau:
1. Baterei Timbal-Asam:
Asam Timbal Banjir (FLA): Jinis tradisional, mbutuhake perawatan (diisi nganggo banyu suling).
Tikar Kaca sing Diserep (AGM): Disegel, ora perlu perawatan, lan umume luwih awet tinimbang batere sing kebanjiran.
Batere Gel: Disegel, ora perlu perawatan, lan luwih tahan karo debit sing jero tinimbang batere AGM.
2. Baterei Lithium-Ion:
Tujuan: Luwih entheng, luwih awet, lan bisa diisi daya luwih jero tanpa rusak dibandhingake karo batere timbal-asam.
Ciri-ciri: Biaya dimuka sing luwih dhuwur nanging total biaya kepemilikan sing luwih murah amarga umur lan efisiensi sing luwih dawa.
Pilihan baterei gumantung saka kabutuhan khusus prau, kalebu jinis mesin, kabutuhan listrik sistem onboard, lan papan sing kasedhiya kanggo panyimpenan baterei.
Wektu kiriman: 04-Jul-2024
