Prau biasane nggunakake telung jinis baterei utama, saben cocog kanggo macem-macem tujuan ing kapal:
1. Baterei wiwitan (Baterei Cranking):
Tujuan: Dirancang kanggo nyedhiyani jumlah gedhe saka saiki kanggo wektu cendhak kanggo miwiti engine prau kang.
Karakteristik: High Cold Cranking Amps (CCA) rating, sing nuduhake kemampuan baterei kanggo miwiti mesin ing suhu sing adhem.
2. Baterei Deep Cycle:
Tujuan: Dirancang kanggo nyedhiyakake jumlah arus sing tetep sajrone wektu sing luwih suwe, cocog kanggo nyorot elektronik, lampu, lan aksesoris liyane.
Karakteristik: Bisa dibuwang lan diisi ulang kaping pirang-pirang tanpa mengaruhi umur baterei.
3. Baterei Dual-Tujuan:
Tujuan: Kombinasi baterei siklus wiwitan lan jero, dirancang kanggo nyedhiyakake daya semburan awal kanggo miwiti mesin lan uga nyedhiyakake daya ajeg kanggo aksesoris onboard.
Karakteristik: Ora efektif kaya baterei wiwitan utawa siklus jero khusus kanggo tugas tartamtu, nanging menehi kompromi sing apik kanggo kapal sing luwih cilik utawa sing duwe ruang winates kanggo macem-macem baterei.
Teknologi Baterei
Ing kategori kasebut, ana sawetara jinis teknologi baterei sing digunakake ing prau:
1. Baterei Asam Timbal:
Flooded Lead-Acid (FLA): Jinis tradisional, mbutuhake pangopènan (topping karo banyu suling).
Mat Kaca Diserep (AGM): Disegel, bebas pangopènan, lan umume luwih awet tinimbang baterei sing kebanjiran.
Baterei Gel: Disegel, bebas pangopènan, lan bisa tahan discharge jero luwih apik tinimbang baterei AGM.
2. Baterei Lithium-Ion:
Tujuan: Luwih entheng, tahan suwe, lan bisa dibuwang luwih jero tanpa karusakan dibandhingake karo baterei asam timbal.
Karakteristik: Biaya ngarep sing luwih dhuwur nanging biaya total kepemilikan luwih murah amarga umur lan efisiensi sing luwih dawa.
Pilihan baterei gumantung saka kabutuhan khusus prau, kalebu jinis mesin, panjaluk listrik saka sistem onboard, lan papan sing kasedhiya kanggo panyimpenan baterei.
Posting wektu: Jul-04-2024
