ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນມີລາຄາຖືກກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໃນປີ 2026 ບໍ?

ດ້ວຍລາຄາລິທຽມການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຄຳຖາມທີ່ຢູ່ໃນໃຈຂອງທຸກຄົນຄື:ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນມີລາຄາຖືກກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມບໍ?ໃນປີ 2025? ຄຳຕອບສັ້ນໆ?ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫວັງທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍ້ອນວັດຖຸດິບທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ - ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ລາຄາຂອງພວກມັນແມ່ນປະມານຄູ່ກັບລຸ້ນ lithium-ion ທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານເຊັ່ນ LFP. ຖ້າທ່ານຢາກຮູ້ວ່າການປຽບທຽບນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຢ່າງແນວໃດຈາກລົດໄຟຟ້າການເກັບຮັກສາໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃດທີ່ອາດຈະເປັນພະລັງໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດ, ທ່ານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ. ໃຫ້ພວກເຮົາຕັດການໂຄສະນາອອກໄປ ແລະ ໄປເບິ່ງຂໍ້ເທັດຈິງກັນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານ: ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນ ທຽບກັບ ແບັດເຕີຣີລິທຽມ-ໄອອອນ

ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນ ແລະ ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງໄອອອນລະຫວ່າງແຄໂທດ ແລະ ຂົ້ວລົບໃນລະຫວ່າງການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸ. ທັງສອງໃຊ້ໂຄງສ້າງຊັ້ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໄອອອນສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້, ສ້າງກະແສໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຢູ່ໃນວັດສະດຸທີ່ພວກມັນອາໄສ. ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນໃຊ້ໂຊດຽມ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ໄດ້ມາຈາກເກືອທຳມະດາ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ລາຄາຖືກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແມ່ນຂຶ້ນກັບລິທຽມ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ຫາຍາກກວ່າທີ່ປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການສະໜອງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະກັດທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນໄດ້ຮັບການສຶກສາມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970 ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຫວັງແທນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ປະຈຸບັນ, ລິທຽມໄອອອນຍັງຄົງເປັນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດ, ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຈົນເຖິງລົດໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການສະໜອງລິທຽມ ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄາ, ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນກຳລັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງວັດຖຸດິບເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳເຊັ່ນ CATL ແລະ BYD ກຳລັງພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານເຖິງການມີຢູ່ຂອງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກຳລັງເຂົ້າໃກ້ປີ 2026.

ຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບ: ພື້ນຖານຂອງການປະຫຍັດທີ່ມີທ່າແຮງ

ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າລີທຽມໄອອອນແມ່ນຍ້ອນລາຄາວັດຖຸດິບ. ໂຊດຽມແມ່ນປະມານມີປະລິມານຫຼາຍກວ່າລິທຽມເຖິງ 1,000 ເທົ່າແລະ ງ່າຍຕໍ່ການສະກັດອອກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກເກືອທຳມະດາ. ຄວາມອຸດົມສົມບູນນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຊດຽມມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລາຄາ ແລະ ການມີຢູ່.

ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໂດຍຫຍໍ້ຂອງວັດຖຸດິບທີ່ສຳຄັນ:

ວັດສະດຸ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ (ຄາດຄະເນປີ 2026)	ໝາຍເຫດ
ໂຊດຽມຄາບອນເນດ (Na2CO3)	300 - 400 ໂດລາຕໍ່ໂຕນ	ໄດ້ງ່າຍຈາກແຫຼ່ງເກືອ
ລີທຽມຄາບອນເນດ (Li2CO3)	8,000 - 12,000 ໂດລາຕໍ່ໂຕນ	ຂາດແຄນ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທາງດ້ານພູມິສາດທາງການເມືອງ

ນອກເໜືອໄປຈາກເກືອດິບ, ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນຍັງໃຊ້ອະລູມິນຽມຟອຍສຳລັບທັງຕົວເກັບກະແສໄຟຟ້າອາໂນດ ແລະ ແຄໂທດ, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ເບົາກວ່າແຜ່ນທອງແດງໃຊ້ໃນດ້ານຂົ້ວບວກໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ສະວິດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດສະດຸໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນໃນລະດັບເຕັມທີ່ອາດຈະເປັນລາຄາຖືກກວ່າ 20-40%ກ່ວາ lithium-ion, ຍ້ອນມີວັດສະດຸປ້ອນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ການປະມວນຜົນທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ. ທ່າແຮງດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລາຄາ lithium ມີການປ່ຽນແປງ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວັດສະດຸແບັດເຕີຣີ ແລະ ປັດໄຈດ້ານລາຄາ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບແບັດເຕີຣີ.

ຕົ້ນທຶນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນໃນປີ 2026: ການກວດສອບຄວາມເປັນຈິງ

ມາຮອດປີ 2026, ລາຄາແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນໂດຍທົ່ວໄປຈະຕົກຢູ່ໃນລະດັບ 70 ໂດລາ ຫາ 100 ໂດລາຕໍ່ kWh. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຄຽງກັບລາຄາຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ໂດຍສະເພາະປະເພດລິທຽມໄອອອນຟອສເຟດ (LFP), ເຊິ່ງມີລາຄາປະມານ 70 ໂດລາ ຫາ 80 ໂດລາຕໍ່ kWh. ເຫດຜົນຫຼັກສຳລັບລາຄາທີ່ເທົ່າທຽມກັນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເທັກໂນໂລຢີໂຊດຽມໄອອອນຍັງຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ມີຄວາມກ້າວໜ້າ ແລະ ການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນໂດຍລວມຫຼຸດລົງ.

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ CATL ດ້ວຍຊຸດ Naxtra ແລະ BYD ເຊິ່ງກໍາລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນລົງ, ແຕ່ເສດຖະກິດຂອງຂະໜາດເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນທັນທັນກັບປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງລີທຽມໄອອອນເທື່ອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາລີທຽມໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ຍ້ອນຜົນຜະລິດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ແຫຼ່ງທາງເລືອກອື່ນໆ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນໄລຍະສັ້ນຂອງໂຊດຽມໄອອອນຫຼຸດລົງ.

ສຳລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈຢາກເບິ່ງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວໜ້າຂອງແບັດເຕີຣີ, ລອງຄົ້ນຫາເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນເປີດເຜີຍວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຊດຽມ-ໄອອອນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລິທຽມ-ໄອອອນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະອຽດ: ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນ ທຽບກັບ ແບັດເຕີຣີລິທຽມ-ໄອອອນ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນມີລາຄາຖືກກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຫຼືບໍ່, ມັນຈະຊ່ວຍແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມອົງປະກອບຕ່າງໆ ແລະ ເບິ່ງທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະດັບເຊວ ແລະ ລະດັບຊຸດ.

ອົງປະກອບ	ລາຄາແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນ	ລາຄາແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ(LFP)	ໝາຍເຫດ
ແຄໂທດ	ຕໍ່າກວ່າ (ວັດສະດຸລາຄາຖືກກວ່າ)	ສູງກວ່າ (ວັດສະດຸລິທຽມທີ່ມີລາຄາແພງ)	ໂຊດຽມໃຊ້ແຄໂທດທີ່ອີງໃສ່ເກືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ລາຄາຖືກ
ອາໂນດ	ແຜ່ນອະລູມິນຽມ (ລາຄາຖືກກວ່າ)	ແຜ່ນທອງແດງ (ລາຄາແພງກວ່າ)	Na-ion ໃຊ້ແຜ່ນອະລູມິນຽມໃສ່ຂົ້ວບວກ ແລະ ຂົ້ວລົບ, Li-ion ຕ້ອງການແຜ່ນທອງແດງໃສ່ຂົ້ວບວກ
ເອເລັກໂຕຣໄລ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າເລັກນ້ອຍ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມາດຕະຖານ	ເອເລັກໂຕຣໄລທ໌ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນແຕ່ Na-ion ບາງຄັ້ງສາມາດໃຊ້ເກືອທີ່ລາຄາຖືກກວ່າໄດ້
ການຜະລິດຈຸລັງ	ປານກາງ	ສຳເລັດຮູບ ແລະ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ	Li-ion ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍທົດສະວັດ
ການປະກອບລະດັບຊຸດ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ BMS ແມ່ນສາມາດປຽບທຽບກັນໄດ້
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດ	ສູງຂຶ້ນຍ້ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວົງຈອນ	ຕ່ຳກວ່າດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ	ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ Li-ion ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ຮັກສາການສາກໄຟໄດ້ດີກວ່າ

ຈຸດສຳຄັນ:

• ປະຫຍັດວັດສະດຸ:ວັດສະດຸໂຊດຽມ-ໄອອອນຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບລົງປະມານ 20-40% ເພາະວ່າໂຊດຽມມີຫຼາຍກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າລິທຽມ.
• ອາລູມິນຽມທຽບກັບທອງແດງ:ການໃຊ້ແຜ່ນອະລູມິນຽມສຳລັບທັງສອງຂົ້ວໄຟຟ້າໃນ Na-ion ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນອະໂນດທອງແດງຂອງລິທຽມ-ໄອອອນ.
• ຂະໜາດການຜະລິດ:ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາໂດຍລວມຂອງພວກມັນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.
• ປັດໄຈຕະຫຼອດຊີວິດ:ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຕົ້ນທຶນທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຖືກກວ່າກໍຕາມ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະດັບຊຸດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງສອງອັນນີ້ ເນື່ອງຈາກລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ແລະ ຂະບວນການປະກອບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ.

ໃນຂະນະທີ່ລາຄາແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫວັງໃນລະດັບອົງປະກອບຂອງເຊວ, ລາຄາໂດຍລວມໃນລະດັບຊຸດ ແລະ ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງກັບລີທຽມໄອອອນແຄບລົງ. ປະຈຸບັນ, ການຜະລິດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງລີທຽມໄອອອນເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງພວກມັນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

ການແລກປ່ຽນປະສິດທິພາບທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າໂດຍລວມ

ເມື່ອປຽບທຽບແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ປັດໄຈໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງແມ່ນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ. ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລາຄາລະຫວ່າງ100-170 Wh/kg, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ມີຕັ້ງແຕ່150-250 Wh/kgນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແພັກ Li-ion ສາມາດບັນຈຸພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນນ້ຳໜັກດຽວກັນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ດີອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ ແລະ ນ້ຳໜັກມີຄວາມສຳຄັນ.

ແຕ່ຍັງມີເລື່ອງລາວຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ແບັດເຕີຣີ Na-ion ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີພະລັງງານທີ່ດີວົງຈອນຊີວິດ— ພວກມັນໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດໃນການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸ — ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດຊ້າກວ່າ lithium-ion ໜ້ອຍໜຶ່ງໃນດ້ານນີ້. ຄວາມໄວໃນການສາກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທຽບເທົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີ Li-ion ອາດຈະສາກໄວກວ່າໃນບາງກໍລະນີ. ບ່ອນທີ່ sodium-ion ສ່ອງແສງຢູ່ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມພວກມັນຮັບມືກັບສະພາບອາກາດໜາວໄດ້ດີກວ່າ ແລະ ມີຫຼາຍຢ່າງຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟໄໝ້ຕ່ຳກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນປອດໄພກວ່າສຳລັບການເກັບຮັກສາຢູ່ເຮືອນ ແລະ ສະພາບອາກາດສະເພາະ.

ປັດໄຈທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່ kWhຕາມການເວລາ. ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່າກວ່າໃນວັດສະດຸ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ kWh ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບອາກາດໜາວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດ - ເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື EV ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ - ແບັດເຕີຣີ Na-ion ສາມາດໃຫ້ມູນຄ່າໂດຍລວມທີ່ດີ.

ການນຳໃຊ້ທີ່ໂຊດຽມ-ໄອອອນສາມາດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນກຳລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະບ່ອນທີ່ຄວາມແຮງຂອງພວກມັນມີຄວາມສຳຄັນແທ້ໆ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກມັນມີຄວາມໝາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ:

• ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບຄົງທີ່ສຳລັບລະບົບຂະໜາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານໃນເຮືອນ, ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນສະເໜີທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ. ເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຫຼາຍ, ຄວາມຈຸທີ່ຕ່ຳກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງໂຊດຽມ-ໄອອອນຈຶ່ງເປັນບັນຫາໜ້ອຍກວ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າເຮັດໃຫ້ພວກມັນໜ້າສົນໃຈສຳລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ ຫຼື ພະລັງງານລົມຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື.

• ລົດໄຟຟ້າລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໆ ເຊັ່ນ: ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສະກູດເຕີ ແລະ ລົດຂະໜາດນ້ອຍ ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຊີໂຊດຽມໄອອອນ. ໃນທີ່ນີ້, ລາຄາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມປອດໄພມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າໄລຍະທາງສູງສຸດ. ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີສຳລັບການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ.

• ພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ລີທຽມ, ເຊິ່ງປະເຊີນກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສຳລັບພາກພື້ນໃນສະຫະລັດທີ່ມີລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ການຊອກຫາລີທຽມເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.

ໃນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້, ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນສາມາດມີໄດ້ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍ - ພວກມັນແປເປັນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ກຳລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ຫຼື ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ.

ການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ: ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າແທ້ໆເມື່ອໃດ?

ເມື່ອເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ລາຄາແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນວ່າການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງປີ 2026 ແລະ 2030. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 40-50 ໂດລາຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ ເມື່ອຜູ້ຜະລິດປັບປຸງຂະບວນການ ແລະ ລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທາງເລືອກລີທຽມໄອອອນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດທີ່ສຸມໃສ່ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປຸງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຕໍ່າກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໝາຍເຖິງພະລັງງານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຕໍ່ kWh. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມຜັນຜວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລາຄາລີທຽມສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນມີຄວາມໜ້າສົນໃຈ, ເນື່ອງຈາກຊັບພະຍາກອນໂຊດຽມມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ລາຄາໝັ້ນຄົງ.

ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ CATL ແລະ BYD ກໍາລັງຊຸກຍູ້ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນໄປຂ້າງໜ້າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດໂດຍຜ່ານນະວັດຕະກໍາ ແລະ ການຂະຫຍາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຜົນຜະລິດ, ຄາດວ່າລາຄາແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນຈະມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການເກັບຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບລົດໄຟຟ້າລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ແບບຢູ່ກັບທີ່ທີ່ມີຄວາມເໝາະສົມຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດສຳລັບການຮັບຮອງເອົາໂຊດຽມ-ໄອອອນ

ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຊັດເຈນ, ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຊ້າລົງ. ອຸປະສັກໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງແມ່ນຄວາມເຕີບໃຫຍ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ຕະຫຼາດແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນຍັງໜຸ່ມນ້ອຍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຂະບວນການຜະລິດບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຫຼື ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນຄືກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຈຳກັດ.

ສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຈາກແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ (LFP) ທີ່ກ້າວໜ້າ. ເຕັກໂນໂລຊີ LFP ສືບຕໍ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາຖືກລົງ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລາຄາທີ່ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນຫວັງວ່າຈະນຳໃຊ້ໄດ້ແຄບລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍບໍລິສັດມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລິທຽມທີ່ໝັ້ນຄົງແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນສຳລັບໂຊດຽມໄອອອນທີ່ຈະບຸກໂຈມຕີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພູມິສາດການເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໂຊດຽມມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາພາຍໃນປະເທດໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈຸດຮ້ອນຂອງການຂຸດຄົ້ນລິທຽມ ແລະ ການຂັດຂວາງການສະໜອງ. ແຕ່ການແລກປ່ຽນຍັງຄົງຢູ່ທີ່ປະສິດທິພາບ - ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນກວ່າຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມ-ໄອອອນບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຊະນິດ.

ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການເກັບຮັກສາຢູ່ກັບທີ່ ຫຼື EV ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ ເຊິ່ງຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມປອດໄພມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າປະສິດທິພາບລະດັບສູງ. ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນມີການພັດທະນາຢ່າງແທ້ຈິງ, ຜູ້ຜະລິດຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາການຂະຫຍາຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະ ສືບຕໍ່ປິດຊ່ອງຫວ່າງປະສິດທິພາບດ້ວຍ lithium-ion.