ແບັດເຕີຣີສະຖານະແຂງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຢັນບໍ?

ຄວາມໜາວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແບັດເຕີຣີແຂງແນວໃດແລະສິ່ງທີ່ກຳລັງເຮັດກ່ຽວກັບມັນ:

ເປັນຫຍັງຄວາມໜາວຈຶ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ

1. ການນຳໄຟຟ້າໄອອອນຕ່ຳກວ່າ

   • ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງ (ເຊລາມິກ, ຊູນໄຟດ໌, ໂພລີເມີ) ແມ່ນອີງໃສ່ການໂດດຂອງໄອອອນລິທຽມຜ່ານໂຄງສ້າງຜລຶກແຂງ ຫຼື ໂຄງສ້າງໂພລີເມີ.

   • ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ການໂດດນີ້ຈະຊ້າລົງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງການສົ່ງພະລັງງານ.

2. ບັນຫາກ່ຽວກັບການໂຕ້ຕອບ

   • ໃນແບັດເຕີຣີສະພາວະແຂງ, ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງ ແລະ ເອເລັກໂຕຣດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

   • ອຸນຫະພູມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຫົດຕົວໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ທີ່ອິນເຕີເຟດ → ເຮັດໃຫ້ກະແສໄອອອນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

3. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສາກໄຟ

   • ຄືກັນກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແຫຼວ, ການສາກໄຟໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍມີຄວາມສ່ຽງການຊຸບລິທຽມ(ລິທຽມໂລຫະທີ່ສ້າງຕົວຢູ່ເທິງຂົ້ວບວກ).

   • ໃນສະພາບແຂງ, ​​ສິ່ງນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ເນື່ອງຈາກເດັນໄດຣຕ໌ (ທາດລີທຽມຄ້າຍຄືເຂັມ) ສາມາດແຕກສານເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງໄດ້.

ເມື່ອທຽບກັບລິທຽມໄອອອນທຳມະດາ

• ທາດແຫຼວ lithium-ionຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວໜາຂຶ້ນ (ນຳໄຟຟ້າໜ້ອຍລົງ), ຫຼຸດໄລຍະທາງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ.

• ລິທຽມໄອອອນແບບແຂງປອດໄພກວ່າໃນອາກາດເຢັນ (ບໍ່ມີການແຊ່ແຂງ/ຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ), ແຕ່ຍັງສູນເສຍຄວາມນຳໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກວ່າຂອງແຂງບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄອອອນໄດ້ດີໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ.

ວິທີແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນໃນການຄົ້ນຄວ້າ

1. ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ຊູນໄຟດ໌

   • ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງບາງຊະນິດທີ່ມີຊູນໄຟດ໌ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຈະຮັກສາຄວາມນຳໄຟຟ້າໄດ້ສູງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕໍ່າກວ່າ 0 °C.

   • ມີຄວາມຫວັງດີສຳລັບລົດໄຟຟ້າໃນເຂດທີ່ມີອາກາດໜາວ.

2. ປະສົມໂພລີເມີ-ເຊລາມິກ

   • ການລວມໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກັບອະນຸພາກເຊລາມິກຊ່ວຍປັບປຸງການໄຫຼຂອງໄອອອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພ.

3. ວິສະວະກຳການໂຕ້ຕອບ

   • ຊັ້ນເຄືອບ ຫຼື ຊັ້ນບັຟເຟີກຳລັງຖືກພັດທະນາເພື່ອຮັກສາການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣດ ແລະ ເອເລັກໂຕຣໄລໃຫ້ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.

4. ລະບົບຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າໃນລົດໄຟຟ້າ EV

   • ຄືກັນກັບລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນທີ່ອຸ່ນແບັດເຕີຣີແຫຼວກ່ອນການສາກໄຟ, ລົດໄຟຟ້າແບບແຂງໃນອະນາຄົດອາດຈະໃຊ້ການຈັດການຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັກສາຈຸລັງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ (15–35 °C).

ສະຫຼຸບ:
ແບັດເຕີຣີສະແຕນເລດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຢັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມນຳໄຟຟ້າຂອງໄອອອນຕ່ຳ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງອິນເຕີເຟດ. ພວກມັນຍັງປອດໄພກວ່າລິທຽມໄອອອນແຫຼວໃນສະພາບການເຫຼົ່ານັ້ນ, ແຕ່ປະສິດທິພາບ (ຂອບເຂດ, ອັດຕາການສາກໄຟ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ) ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່າກວ່າ 0 °Cນັກຄົ້ນຄວ້າກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນກ່ຽວກັບເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ ແລະ ການອອກແບບທີ່ນຳໄຟຟ້າໄດ້ໃນອາກາດໜາວ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນລົດໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດລະດູໜາວກໍຕາມ.