ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຢັນບໍ?

ຄວາມເຢັນມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງແລະສິ່ງທີ່ກໍາລັງເຮັດກ່ຽວກັບມັນ:

ເປັນຫຍັງຄວາມໜາວຈຶ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ

1. ການນໍາທາງ ionic ຕ່ໍາ

   • electrolytes ແຂງ (ເຊລາມິກ, sulfides, polymers) ອີງໃສ່ lithium ion hopping ຜ່ານໄປເຊຍກັນ rigid ຫຼືໂຄງສ້າງໂພລີເມີ.

   • ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, hopping ນີ້ຊ້າລົງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການສົ່ງພະລັງງານຫຼຸດລົງ.

2. ບັນຫາໃນການໂຕ້ຕອບ

   • ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງແຂງ, ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ electrolyte ແຂງແລະ electrodes ແມ່ນສໍາຄັນ.

   • ອຸນຫະພູມເຢັນສາມາດຫົດວັດສະດຸໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງຈຸນລະພາກໃນການໂຕ້ຕອບ → ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງ ion ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

3. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສາກໄຟ

   • ຄືກັນກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງແຫຼວ, ການສາກໄຟມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍແຜ່ນ lithium(ໂລຫະ lithium ກອບເປັນຈໍານວນຢູ່ໃນ anode).

   • ໃນສະພາບແຂງ, ​​ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ dendrites (ເງິນຝາກ lithium ຄ້າຍຄືເຂັມ) ສາມາດແຕກ electrolyte ແຂງ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ lithium-ion ປົກກະຕິ

• ທາດແຫຼວ electrolyte lithium-ion: ຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວຫນາຂຶ້ນ (ຫນ້ອຍ conductive), ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະແລະຄວາມໄວການສາກໄຟ.

• Solid-state lithium-ion: ປອດໄພກວ່າໃນເຢັນ (ບໍ່ມີການແຊ່ແຂງ/ຮົ່ວ), ແຕ່ຍັງສູນເສຍການປະພຶດເນື່ອງຈາກວ່າຂອງແຂງບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງ ion ໄດ້ດີໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ວິທີແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນໃນການຄົ້ນຄວ້າ

1. sulfide electrolytes

   • electrolytes ແຂງທີ່ອີງໃສ່ sulfide ບາງຮັກສາການນໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາກວ່າ 0 °C.

   • ສັນຍາສໍາລັບ EVs ໃນເຂດເຢັນ.

2. ປະສົມໂພລີເມີ-ເຊຣາມິກ

   • ການປະສົມໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກັບອະນຸພາກເຊລາມິກປັບປຸງການໄຫຼຂອງ ion ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພ.

3. ວິສະວະກໍາການໂຕ້ຕອບ

   • ການເຄືອບ ຫຼືຊັ້ນກັນຊົນກຳລັງຖືກພັດທະນາເພື່ອຮັກສາການຕິດຕໍ່ຂອງ electrode-electrolyte ໃຫ້ຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນອຸນຫະພູມ.

4. ລະບົບທຳຄວາມຮ້ອນກ່ອນໃນ EVs

   • ເຊັ່ນດຽວກັບ EVs ມື້ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວຮ້ອນຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ, EVs Solid-state ໃນອະນາຄົດອາດຈະໃຊ້.ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັກສາຈຸລັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມ (15-35 ° C).

ສະຫຼຸບ:
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟ Solid-state ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຢັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການນໍາ ion ຕ່ໍາແລະການຕໍ່ຕ້ານການໂຕ້ຕອບ. ພວກມັນຍັງປອດໄພກວ່າ lithium-ion ຂອງແຫຼວໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານັ້ນ, ແຕ່ປະສິດທິພາບ (ໄລຍະ, ອັດຕາການສາກໄຟ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ) ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕ່ໍາກວ່າ 0 °C. ນັກຄົ້ນຄວ້າກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນກ່ຽວກັບ electrolytes ແລະການອອກແບບທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຄວາມເຢັນ, ແນໃສ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນ EVs ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດລະດູຫນາວ.