ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີສອງກ້ອນເຂົ້າກັນໃນລົດຍົກໄດ້, ແຕ່ວິທີທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຊຸດ (ເພີ່ມແຮງດັນ)
- ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວບວກຂອງແບັດເຕີຣີໜ່ວຍໜຶ່ງເຂົ້າກັບຂົ້ວລົບຂອງອີກໜ່ວຍໜຶ່ງຈະເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຈຸ (Ah) ໃຫ້ເທົ່າเดิม.
- ຕົວຢ່າງ: ແບັດເຕີຣີ 24V 300Ah ສອງກ້ອນທີ່ຕໍ່ກັນຈະໃຫ້ທ່ານ48V 300Ah.
- ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດຖ້າລົດຍົກຂອງທ່ານຕ້ອງການລະບົບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ.
- ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານ (ເພີ່ມຄວາມຈຸ)
- ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວບວກ ແລະ ຂົ້ວລົບເຂົ້າກັນຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມຈຸ (Ah) ຂຶ້ນ.
- ຕົວຢ່າງ: ແບັດເຕີຣີ 48V 300Ah ສອງກ້ອນທີ່ຕໍ່ຂະໜານກັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າ48V 600Ah.
- ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຖ້າທ່ານຕ້ອງການເວລາແລ່ນທີ່ຍາວນານກວ່າ.
ການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນ
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແບັດເຕີຣີ:ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບັດເຕີຣີທັງສອງມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຄມີສາດ (ຕົວຢ່າງ, ທັງສອງ LiFePO4), ແລະ ຄວາມຈຸດຽວກັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນ.
- ສາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມ:ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢ່າງເໝາະສົມ ເພື່ອການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ.
- ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS):ຖ້າໃຊ້ແບັດເຕີຣີ LiFePO4, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ BMS ສາມາດຈັດການກັບລະບົບລວມໄດ້.
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ:ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຂອງລົດຍົກຂອງທ່ານກົງກັບການຕັ້ງຄ່າໃໝ່.
ຖ້າທ່ານກຳລັງຍົກລະດັບການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີລົດຍົກ, ໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຈຸ, ແລະ ຂ້ອຍສາມາດຊ່ວຍແນະນຳສະເພາະເຈາະຈົງໄດ້!
5. ການປະຕິບັດງານຫຼາຍກະ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ
ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ນຳໃຊ້ລົດຍົກໃນການດຳເນີນງານຫຼາຍກະ, ເວລາໃນການສາກໄຟ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັບປະກັນຜົນຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂບາງຢ່າງ:
- ແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວ-ກົດໃນການດຳເນີນງານຫຼາຍກະ, ການໝູນວຽນລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງລົດຍົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແບັດເຕີຣີສໍາຮອງທີ່ສາກເຕັມແລ້ວສາມາດປ່ຽນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນໜຶ່ງກໍາລັງສາກໄຟ.
- ແບັດເຕີຣີ LiFePO4ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສາກໄຟແບບມີໂອກາດ, ພວກມັນຈຶ່ງເໝາະສົມສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຫຼາຍກະ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ແບັດເຕີຣີໜຶ່ງໜ່ວຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກະໂດຍການສາກໄຟພຽງໄລຍະສັ້ນໆໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນ.
ເວລາໂພສ: ກຸມພາ-10-2025