ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນປີ 2025 ສຳລັບເຮືອຖືກສາກໄຟດ້ວຍແບັດເຕີຣີທາງທະເລແນວໃດ?

ການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ (ການສາກໄຟດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟ)

ເມື່ອທ່ານສະຕາດເຄື່ອງຈັກເຮືອຂອງທ່ານ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີເຮືອຂອງທ່ານ. ມັນເຮັດວຽກໂດຍການປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກໄປເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຈະເຕີມເຕັມແບັດເຕີຣີ ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລະບົບຕ່າງໆໃນເຮືອ. ນີ້ແມ່ນວິທີທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮືອສາກແບັດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ແລ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການລ່ອງເຮືອ ຫຼື ການຫາປາ.

ຍານຍົນ ທຽບກັບ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທາງທະເລ

ເຮືອຫຼາຍລຳໃຊ້ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ພົບໃນລົດยนต์, ແຕ່ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທາງທະເລໄດ້ຖືກອອກແບບແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ - ເຊັ່ນ: ການສຳຜັດກັບນ້ຳເຄັມ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ຍາວນານ. ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທາງທະເລມັກຈະມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ອົງປະກອບທີ່ປິດສະໜິດ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ. ພວກມັນຍັງອາດຈະມາພ້ອມກັບຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ການສາກແບັດເຕີຣີທາງທະເລ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີເຮືອຕ້ອງການແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟເກີນ.

ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງປັ່ນໄຟດ່ຽວ vs ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຄູ່

ເຮືອຂະໜາດນ້ອຍມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟດຽວທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ສຳລັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເຮືອທີ່ມີແບັດເຕີຣີຫຼາຍກ້ອນ (ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີສະຕາດ ແລະ ແບັດເຕີຣີເຮືອນ), ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຄູ່ແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີທັງໝົດຈະຍັງຄົງເຕັມໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເອງ.

ເປັນຫຍັງ Outboard ແລະ Sterndrives ຈຶ່ງຈຳກັດ Amps ຂອງແບັດເຕີຣີ

ມໍເຕີນອກເຮືອ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສະເຕີນສ່ວນໃຫຍ່ປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີພຽງແຕ່ປະມານ 30-60% ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເກຍແລ່ນ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຫຼາຍກວ່າຜົນຜະລິດການສາກເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບໄຟຟ້າຈາກການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າສາກຫຼາຍເກີນໄປ.

ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງ ACR/VSR

ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນຄວບຄຸມຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຮັກສາແຮງດັນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ. ລະບົບການສາກໄຟທາງທະເລມັກຈະປະກອບມີຣີເລສາກໄຟອັດຕະໂນມັດ (ACRs) or ຣີເລກວດຈັບແຮງດັນ (VSRs)—ອຸປະກອນອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີສະຕາດ ແລະ ແບັດເຕີຣີເຮືອນຂອງທ່ານຈະຖືກສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການສະຫຼັບດ້ວຍຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບພະລັງງານຂອງທ່ານບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

---

ວິທີການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ສົມດຸນ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ດີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຮືອຂອງທ່ານມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ງານໄດ້, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂີ່ເຮືອ, ລ່ອງເຮືອ, ຫຼື ຈອດເຮືອໄວ້ສຳລັບທ້າຍອາທິດ. ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສະຫຼາດ, ເຄື່ອງສາກໄຟແບັດເຕີຣີເຮືອ ແລະ ລະບົບຂອງ PROPOW ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງແຮງດັນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແບັດເຕີຣີເຮືອທຸກປະເພດ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບພະລັງງານຂອງເຮືອຂອງທ່ານບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີໃນຕົວ (ວິທີການທົ່ວໄປ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ)

ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີເຮືອໃນເຮືອແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບສາກແບັດເຕີຣີເຮືອສ່ວນໃຫຍ່. ອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ຽນພະລັງງານຝັ່ງ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໄປເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີເຮືອຂອງທ່ານຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບເຮືອ, ຮອງຮັບແບັດເຕີຣີປະເພດຕ່າງໆ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການສາກທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກຫຼາຍເກີນໄປ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ 1-Bank ທຽບກັບຫຼາຍທະນາຄານ

• ເຄື່ອງສາກໄຟ 1 ແບັງສາກແບັດເຕີຣີ້ໜ່ວຍດຽວ, ມັກໃຊ້ກັບເຮືອຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.
• ເຄື່ອງສາກໄຟ 2 ແບັງ, 3 ແບັງ, ຫຼື 4 ແບັງສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຫຼາຍໜ່ວຍແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ — ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ແບັດເຕີຣີເຮືອນຂອງທ່ານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການສາກໄຟຂ້າມ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີແຕ່ລະໜ່ວຍຍັງຄົງມີສຸຂະພາບດີ.
• ຝັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນໝາຍເຖິງການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີຖ້າທ່ານໃຊ້ລະບົບ ຫຼື ແບັດເຕີຣີຫຼາຍອັນໃນເຮືອຂອງທ່ານ.

ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການກັນນ້ຳ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນຕົວ, ຫຼາຍເຄື່ອງຈຶ່ງມາພ້ອມກັບການກັນນ້ຳລະດັບ IP67 ຫຼື IP68, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກນໍ້າ ແລະ ຝຸ່ນ - ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງມີຄວາມສຳຄັນ: ຕິດຕັ້ງພວກມັນໄວ້ໃນຈຸດແຫ້ງ ແລະ ມີລະບາຍອາກາດໃກ້ກັບແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ຫ່າງຈາກຄວາມຮ້ອນສູງ ຫຼື ເຂດທີ່ກະແທກໂດຍກົງ.

ຂັ້ນຕອນການສາກໄຟທີ່ງ່າຍດາຍ

ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ດີໃນຕົວໃຊ້ການສາກໄຟຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນທະເລ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະເພດສານຕະກົ່ວ-ກົດ:

• ຂັ້ນຕອນການລວມຕົວ:ເຄື່ອງສາກຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສາກໄດ້ປະມານ 80% ຢ່າງວ່ອງໄວ.
• ຂັ້ນຕອນການດູດຊຶມ:ແຮງດັນໄຟຟ້າຍັງຄົງທີ່, ກະແສໄຟຟ້າຊ້າລົງ, ສາກໄຟແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
• ຂັ້ນຕອນການລອຍ:ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ສາກເຕັມດ້ວຍແຮງດັນຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີພ້ອມໃຊ້ງານແຕ່ປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ.
• ການປັບຄວາມສະເໝີພາບ (ສຳລັບກົດຕະກົ່ວ):ບາງຄັ້ງຄາວກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີທີ່ມີແບັດເຕີຣີບໍ່ສະເໝີກັນດຸ່ນດ່ຽງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຍາວນານຂຶ້ນ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການນຳໃຊ້

• ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ຟິວທີ່ມີຂະໜາດຖືກຕ້ອງຕາມສະເປັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ແບັດເຕີຣີ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ ແລະ ປົກປ້ອງລະບົບຂອງທ່ານ.
• ຕິດຕັ້ງຟິວ ຫຼື ເບຣກເກີໃກ້ກັບແບັດເຕີຣີແຕ່ລະໜ່ວຍເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.
• ໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟຂອງທ່ານສາມາດຮອງຮັບພວກມັນໄດ້ — ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມຈະຊ່ວຍປັບການສາກໄຟເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນ.

ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີທາງທະເລທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອສະເໜີວິທີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນການຮັກສາແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຫ້ເຕັມທີ່ ແລະ ພ້ອມສຳລັບການເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບນັກເດີນເຮືອໃນສະຫະລັດທີ່ອາໄສພະລັງງານຂ້າງທ່າເຮືອ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ.

ການສາກໄຟພະລັງງານຝັ່ງ (ທ່າເຮືອ / ທີ່ທ່າເຮືອ)

ເມື່ອທ່ານສຽບເຮືອຂອງທ່ານເຂົ້າກັບເສົາໄຟຟ້າຝັ່ງຂອງທ່າເຮືອ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄຟຟ້າ AC 110V ຫຼື 220V. ໄຟຟ້າຝັ່ງນີ້ຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ທ່ານເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີທາງທະເລ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນໄຟຟ້າ AC ເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ແບັດເຕີຣີທະເລຂອງທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟຄືນໃໝ່.

ແບັດເຕີຣີ້ທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ - ບໍ່ວ່າຈະມີຄວາມຈຸ 100Ah ຫຼືສູງເຖິງ 300Ah - ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມຈາກພະລັງງານຝັ່ງພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ສະພາບການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ. ຕົວຢ່າງ:

• ແບັດເຕີຣີ 100Ah ອາດໃຊ້ເວລາປະມານ 4-6 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໃຫ້ເຕັມ
• ແບັດເຕີຣີຂະໜາດ 200Ah–300Ah ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອາດໃຊ້ເວລາ 8-12 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ

ຄວາມແຕກຕ່າງໃຫຍ່ຢ່າງໜຶ່ງທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນໃນອຸປະກອນສາກໄຟແມ່ນເທັກໂນໂລຢີພາຍໃນພວກມັນ.ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ - ພວກມັນປັບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນການສາກໄຟ, ເຊັ່ນ: ໄລຍະການສາກໄຟແບບລວມ, ໄລຍະການດູດຊຶມ, ແລະ ໄລຍະລອຍ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຈາກການສາກໄຟເກີນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ເຮືອເກົ່າອາດຈະຍັງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ ferroresonant ຫຼື "dumb" ທີ່ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟແບັດເຕີຣີທະເລຂອງທ່ານເກີນ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະແບັດເຕີຣີປະເພດກົດຕະກົ່ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕາມການເວລາ.

ສະນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ການໃຊ້ພະລັງງານຝັ່ງດ້ວຍເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີເຮືອທີ່ດີແມ່ນວິທີໜຶ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການຮັກສາແບັດເຕີຣີເຮືອຂອງທ່ານໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ງານ.

ລະບົບສາກໄຟດ້ວຍແຜງໂຊລາເຊວ

ນັກເຮືອຫຼາຍຄົນຫັນໄປໃຊ້ລະບົບສາກໄຟດ້ວຍແຜງໂຊລາເຊວເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີທາງທະເລຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຕັມ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຈອດເຮືອໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍມື້, ເກັບເຮືອໄວ້ໃນຊັ້ນວາງແບບກອງແຫ້ງ, ຫຼື ແລ່ນອອກນອກຕາໜ່າງໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີໄຟຟ້າເຂົ້າຝັ່ງ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນເປັນວິທີທີ່ສະອາດ ແລະ ງຽບສະຫງົບໃນການຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ.

ແຜງໂຊລາເຊວທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ vs. ແຂງ

• ແຜງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໂຄ້ງພໍດີກັບໜ້າຜິວເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ຈຸດທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ.
• ແຜງແຂງມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າແຕ່ທົນທານ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ, ເໝາະສຳລັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຈຸດຕິດຕັ້ງຄົງທີ່ຢູ່ເທິງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ດາດຟ້າ.
• ການຕັ້ງຄ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຕັ້ງແຕ່100W ຫາ 400W, ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງທ່ານ.

MPPT ທຽບກັບ PWM ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ

• MPPT (ຕິດຕາມຈຸດພະລັງງານສູງສຸດ)ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດກວ່າ - ພວກມັນປັບແຮງດັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານສູງສຸດຈາກແຜງຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນສະພາບແສງແດດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
• PWM (ການປັບຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ)ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ ແຕ່ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າ, ໂດຍສະເພາະກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງອາທິດ ແລະ ແບັດເຕີຣີລິທຽມ

ສຳລັບເຮືອທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດແບັດເຕີຣີລີທຽມສຳລັບເຮືອຄືໂປຣໂປວ LiFePO4, ລະບົບສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນເຮັດວຽກໄດ້ດີແຕ່ຕ້ອງການຕົວຄວບຄຸມທີ່ສາມາດຈັດການກັບໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟສະເພາະຂອງລີທຽມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍ. ແບັດເຕີຣີລີທຽມຂອງ PROPOW ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີເລີດ ແລະ ການສາກໄຟໄວ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງການການປົກປ້ອງ BMSແລະ ການຄຸ້ມຄອງແຮງດັນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກການຕິດຕັ້ງພະລັງງານແສງຕາເວັນ.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນເປັນວິທີທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາແບັດເຕີຣີເຮືອຂອງທ່ານໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຢູ່ໃນນ້ຳເປັນເວລາດົນ ຫຼື ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ປະສົມປະສານກັນໄດ້ດີກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນເຮືອ ແລະ ພະລັງງານຝັ່ງເພື່ອການຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ສົມບູນ.

ວິທີການສາກໄຟແບບທາງເລືອກ ແລະ ແບບພິເສດ

ບາງຄັ້ງ, ວິທີການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມໃນເຮືອບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ທາງເລືອກອື່ນ ແລະ ຕົວເລືອກການສາກໄຟພິເສດເຂົ້າມາມີບົດບາດ.

ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແບບພົກພາ + ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີ

ຖ້າທ່ານຢູ່ນອກຝັ່ງ ຫຼື ຢູ່ໄກຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານຈາກຝັ່ງ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແບບພົກພາທີ່ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີເຮືອທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນການສຳຮອງຂໍ້ມູນທີ່ດີ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີເຮືອຂອງທ່ານໄດ້ທຸກບ່ອນ. ພຽງແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟຊັ້ນທະເລ ແລະ ຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງປອດໄພ.

ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດ້ວຍພະລັງງານລົມ (ສຳລັບເຮືອໃບ)

ເຮືອໃບມັກຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກກັງຫັນລົມເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ຈອດເຮືອຢູ່ ຫຼື ແລ່ນເຮືອ. ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າລົມໃຫ້ພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ, ມີສຽງລົບກວນຕ່ຳ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນອື່ນໆເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ພວກມັນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບນັກເດີນເຮືອຢູ່ເທິງເຮືອ ຫຼື ການເດີນທາງໄກທີ່ມີເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເຄື່ອງສາກ DC-DC ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ

ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເຮືອມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ເຊິ່ງຕ້ອງການໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟສະເພາະ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC-DC ເຂົ້າມາໃນທີ່ນີ້, ປ່ຽນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບຕາມທີ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມຕ້ອງການ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງຊຸດລິທຽມຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະ ສາກໄຟຢ່າງປອດໄພເມື່ອເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ.

ການສາກໄຟສະເພາະມໍເຕີ Trolling (ລະບົບ 24V/36V)

ແບັດເຕີຣີມໍເຕີ້ troling, ເຊິ່ງມັກຈະຕິດຕັ້ງໃນການຕັ້ງຄ່າ 24V ຫຼື 36V, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງສາກທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເໝາະສົມກັບແຮງດັນ ແລະ ເຄມີສາດຂອງມັນ. ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ຜະລິດສຳລັບສະເປັກທີ່ແນ່ນອນຂອງມໍເຕີ້ troling ຂອງທ່ານຮັບປະກັນການສາກໄຟເຕັມໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ. ສິ່ງນີ້ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຫາປາຂອງທ່ານມີພະລັງງານຍາວນານຂຶ້ນ.

---

ວິທີການສາກໄຟແບບທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຈະຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດປົກປິດໄດ້ສະເໝີໄປ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ຫຼື ມັກການຂີ່ເຮືອນອກຕາໜ່າງໄຟຟ້າ. ການເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟພິເສດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແບັດເຕີຣີທາງທະເລຂອງທ່ານແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ພະລັງງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນນ້ຳ.

ການສາກໄຟແບັດເຕີຣີ້ Lead-Acid ທຽບກັບ AGM ທຽບກັບ Lithium Marine

ເມື່ອເວົ້າເຖິງວິທີການສາກແບັດເຕີຣີເຮືອໃນເຮືອ, ປະເພດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ທ່ານໃຊ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ Lead-Acid, AGM, ແລະ Lithium ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການສາກໄຟຂອງພວກມັນ.

ປະເພດແບັດເຕີຣີ	ແຮງດັນໄຟຟ້າສາກໄຟທົ່ວໄປ	ຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟກະແຈ	ຄວາມສ່ຽງຖ້າຄິດຄ່າທຳນຽມບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ກົດຕະກົ່ວ	13.8V ຫາ 14.2V	ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານ, ເຄື່ອງສາກໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟລອຍ	ການສາກໄຟເກີນອາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າສູນເສຍ
AGM (ຜ້າປູແກ້ວດູດຊຶມ)	13.8V ຫາ 14.4V	ຂັ້ນຕອນການດູດຊຶມ ແລະ ຂັ້ນຕອນການລອຍຕົວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້	ຄວາມຮ້ອນສະສົມຖ້າບໍ່ກົງກັນກັບອຸປະກອນສາກໄຟ
ລິທຽມ (LiFePO4, ຕົວຢ່າງ PROPOW)	14.4V ຫາ 14.6V	ຕ້ອງການ BMS ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟສະເພາະ	ຄວາມສ່ຽງຂອງແບັດເຕີຣີ "ສຸກ" ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟເກົ່າ

ເປັນຫຍັງແບັດເຕີຣີລິທຽມຈຶ່ງຕ້ອງການການດູແລພິເສດ

ແບັດເຕີຣີລີທຽມສຳລັບເຮືອ ເຊັ່ນ PROPOW LiFePO4 ມີລະດັບແຮງດັນທີ່ແຄບກວ່າ (ປະມານ 14.4V ຫາ 14.6V) ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ພວກມັນອີງໃສ່ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ເພື່ອປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ, ການຄາຍປະຈຸເກີນ, ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງສາກໄຟເກົ່າ ຫຼື ເຄື່ອງສາກໄຟທົ່ວໄປສາມາດຍູ້ແບັດເຕີຣີລີທຽມເກີນແຮງດັນທີ່ປອດໄພ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ.

ຄຳແນະນຳໃນການສາກໄຟ PROPOW

• ໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ອອກແບບ ຫຼື ໂປຣແກຣມສະເພາະສຳລັບແບັດເຕີຣີລີທຽມສຳລັບເຮືອ.
• ຫຼີກລ່ຽງເຄື່ອງສາກໄຟລົດຍົນມາດຕະຖານ ຫຼື ເຄື່ອງສາກໄຟແບບຕະກົ່ວກົດ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກມັນມີການຕັ້ງຄ່າລີທຽມ.
• ເປີດໃຊ້ງານການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນເກີນໄປ.
• ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີໂໝດຄວາມໜາແໜ້ນ, ໂໝດການດູດຊຶມ, ແລະ ໂໝດລອຍທີ່ດັດແປງມາສຳລັບເຄມີລິທຽມ.

ການສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ ແລະ ຮັກສາການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນນໍ້າ.

ແບັດເຕີລີ່ຄູ່ ແລະ ຕົວແຍກໄຟຟ້າ - ວິທີການສາກໄຟເຮັດວຽກໃນເຮືອຕົວຈິງ

ເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ້ຄູ່ອັນໜຶ່ງສຳລັບສະຕາດເຄື່ອງຈັກ (ແບັດເຕີຣີສະຕາດ) ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບໃຊ້ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ມໍເຕີ trolling, ໄຟ, ຫຼື ເຄື່ອງຊອກຫາປາ (ແບັດເຕີຣີເຮືອນ ຫຼື ແບັດເຕີຣີ trolling). ການຮັກສາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສະຕາດຂອງທ່ານໝົດໂດຍບັງເອີນໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນຕ່າງໆໃນເຮືອ.

ວິທີທົ່ວໄປໃນການຈັດການແບັດເຕີຣີຄູ່

• ສະວິດປິດ 1-2 ທັງສອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ. ທ່ານເລືອກດ້ວຍຕົນເອງວ່າຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃດ (1 ຫຼື 2), ທັງສອງພ້ອມກັນ (ທັງສອງ), ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ (ປິດ). ມັນລາຄາຖືກ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື ແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານຈື່ວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນ.

• ACR (ຣີເລສາກໄຟອັດຕະໂນມັດ) / VSR (ຣີເລທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແຮງດັນ)ຣີເລເຫຼົ່ານີ້ຈະລວມແບັດເຕີຣີໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການສາກ (ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ ຫຼື ກຳລັງໄຟຟ້າຝັ່ງ) ແລະ ແຍກພວກມັນອອກໃນເວລາອື່ນໆ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີທັງສອງໜ່ວຍສາກໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງສະຫຼັບດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ຈະແຍກອອກຈາກກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະບາຍພະລັງງານຈາກກັນ.

• ເຄື່ອງສາກ DC-DCອຸປະກອນອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມ. ພວກມັນໃຊ້ພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງແບັດເຕີຣີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສົ່ງການສາກໄຟທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ສະອາດໄປຍັງແບັດເຕີຣີເຮືອນ, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດເກີນ.

ວິທີການສາກໄຟເກີດຂຶ້ນແທ້

• ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ,ເຄື່ອງປັ່ນໄຟສາກແບັດເຕີຣີເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານກ່ອນ.
• ຖ້າລະບົບຂອງທ່ານໃຊ້ ACR ຫຼື VSR, ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແບັງເກັດໄຟຟ້າເຮືອນໄດ້ເມື່ອແບັດເຕີຣີເລີ່ມຕົ້ນຮອດລະດັບແຮງດັນທີ່ແນ່ນອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟແບັງເກັດທັງສອງໄດ້ຕາມລຳດັບ.
• ເຄື່ອງສາກໄຟ DC-DC ໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ແກ່ແບັງເກັດໄຟຟ້າຕະຫຼອດເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາແບັດເຕີຣີລິທຽມ ຫຼື AGM ໃຫ້ແຂງແຮງດີ.
• ເມື່ອສຽບເຂົ້າກັບພະລັງງານຈາກຝັ່ງ, ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີທາງທະເລທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອຈະສາກໄຟໃຫ້ທັງສອງແບັງແຍກຕ່າງຫາກຜ່ານຊ່ອງທາງແຍກຕ່າງຫາກ.

ພື້ນຖານການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ (ແບບງ່າຍດາຍ)

• ແບັດເຕີຣີທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການໂຫຼດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ.
• ຕົວແຍກກະແສໄຟຟ້າ (ACR/VSR) ເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າຂອງທັງສອງຝັ່ງແຕ່ປ້ອງກັນການໄຫຼກັບຄືນ.
• ສະວິດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການເລືອກແບັດເຕີຣີດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.
• ເຄື່ອງວັດການຫຸບສາຍໄຟ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

ການໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດເຮືອຂອງທ່ານ, ເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ (ທາດຕະກົ່ວ-ກົດ ທຽບກັບ ລີທຽມ), ແລະ ວິທີທີ່ທ່ານໃຊ້ເຮືອປະຈຳວັນ. ສຳລັບນັກເຮືອໃນສະຫະລັດ, ACR ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ DC-DC ແມ່ນການຍົກລະດັບທີ່ນິຍົມທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບແບັດເຕີຣີຄູ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຫຼັບດ້ວຍມືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ບັນຫາການສາກໄຟທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການວິນິດໄສບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຄື່ອງສາກໄຟແບັດເຕີຣີທາງທະເລທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ເທິງເຮືອ, ທ່ານອາດຈະພົບບັນຫາຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນບາງບັນຫາການສາກໄຟທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນເຮືອ ແລະ ວິທີການກວດສອບບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ:

ແບັດເຕີຣີບໍ່ເຄີຍສາກເຕັມ 100%

• ສາເຫດ:ຊັນຟາເຣດ, ແບັດເຕີຣີເກົ່າ, ຫຼື ເວລາສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ.
• ກວດສອບ:ທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີຫຼັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ; ຖ້າມັນຍັງຕໍ່າຢູ່, ແບັດເຕີຣີອາດຈະເສຍ.
• ແກ້ໄຂ:ລອງໃຊ້ໂໝດປັບຄວາມສະເໝີພາບ (ສຳລັບຖ່ານຕະກົ່ວກົດ), ສາກໄຟໃຫ້ເຕັມດ້ວຍພະລັງງານຝັ່ງ, ຫຼື ປ່ຽນແບັດເຕີຣີຖ້າມັນເກົ່າ.

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ສາກໄຟ ທະນາຄານເຮືອນ

• ສາເຫດ:ຣີເລສາກໄຟອັດຕະໂນມັດ (ACR/VSR) ມີບັນຫາ, ສາຍໄຟບໍ່ດີ, ຫຼື ຜົນຜະລິດຂອງໄດນາເມນເຕີຕໍ່າເກີນໄປ.
• ກວດສອບ:ວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ແບັດເຕີຣີເຮືອນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ຖ້າມັນຄົງທີ່ ຫຼື ຕໍ່າ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ທີ່ສາຍໄຟ ຫຼື ACR.
• ແກ້ໄຂ:ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່, ທົດສອບຣີເລ ACR, ແລະຮັບປະກັນວ່າໄດນາໂມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ Shore ຄລິກແຕ່ບໍ່ມີຜົນຜະລິດ

• ສາເຫດ:ເຄື່ອງສາກໄຟມີບັນຫາ, ຟິວຂາດ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີບໍ່ດີ.
• ກວດສອບ:ຊອກຫາຟິວ ຫຼື ເບຣກເກີ້ທີ່ຂາດຢູ່ອ້ອມໆເຄື່ອງສາກໄຟ. ໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ.
• ແກ້ໄຂ:ປ່ຽນຟິວ, ຕັ້ງຄ່າເບຣກເກີຄືນໃໝ່, ຫຼື ສ້ອມແປງ/ປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟ ຖ້າຈຳເປັນ.

ບັນຊີກວດສອບການແກ້ໄຂບັນຫາດ່ວນ

• ກວດສອບຂົ້ວຕໍ່ແບັດເຕີຣີ ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດວ່າການກັດກ່ອນ ຫຼື ການຫຼວມ.
• ກວດສອບສະຖານະຟິວ ແລະ ເບຣກເກີໃນວົງຈອນສາກໄຟ.
• ທົດສອບແຮງດັນແບັດເຕີຣີກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການສາກໄຟ.
• ຢືນຢັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ.
• ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກໄຟພາຍໃນເຄື່ອງ ແລະ ຢືນຢັນວ່າມັນກົງກັບປະເພດແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ.
• ຮັບປະກັນວ່າການສະໜອງໄຟຟ້າຝັ່ງແມ່ນໝັ້ນຄົງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ເປີດໃຊ້ງານຢູ່ ແລະ ບໍ່ຈຳກັດການສາກໄຟ.

ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດລະບຸໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວວ່າເປັນຫຍັງແບັດເຕີຣີເຮືອທະເລຂອງທ່ານຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ດຳເນີນການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຮັກສາແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີໝາຍເຖິງເວລາຢູ່ເທິງນ້ຳຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບພະລັງງານ.

ວິທີການເລືອກລະບົບສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຮືອຂອງທ່ານໃນປີ 2025

ການເລືອກສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງລະບົບສາກໄຟແບັດເຕີຣີທະເລແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດເຮືອຂອງທ່ານ ແລະ ວິທີທີ່ທ່ານໃຊ້ມັນ. ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືແນະນຳສັ້ນໆເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າແບບໃດເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານໃນປີ 2025.

ປະເພດເຮືອ	ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ	ລະບົບທີ່ແນະນຳ	ໝາຍເຫດ
ເຮືອຫາປາ / ເຮືອບາສ	ເຕີມເງິນໄວ, ສາກໄຟມໍເຕີ trolling, ເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ	ການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີຄູ່ດ້ວຍເຄື່ອງສາກ DC-DC ຫຼື ການສາກດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟ	ຮັກສາແບັດເຕີຣີມໍເຕີ trolling ໃຫ້ແຂງແຮງ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ງານ
ເຮືອຄຣູເຊີ / ເຮືອສົດ	ພະລັງງານໄລຍະຍາວສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໄຟ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ	ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີທະເລຫຼາຍແບັງ + ພະລັງງານຈາກຝັ່ງ + ພະລັງງານແສງຕາເວັນ	ການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ໝັ້ນຄົງແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ
ເຮືອໂພນທູນ / ເຮືອແລ່ນ	ພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນພື້ນຖານ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກບາງຄັ້ງຄາວ	ເຄື່ອງສາກໄຟ ຫຼື ເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນຕົວເຄື່ອງແບບທະນາຄານດຽວ	ງ່າຍດາຍ ແລະ ເປັນມິດກັບງົບປະມານ

ລະບົບການສາກໄຟແບບລາຄາປະຫຍັດ ທຽບກັບ ລະບົບການສາກໄຟແບບພຣີມຽມ

• ການຕັ້ງຄ່າງົບປະມານໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີເຄື່ອງສາກໄຟດຽວຢູ່ເທິງເຮືອ ຫຼື ອີງໃສ່ການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໆ.
• ລະບົບພຣີມຽມລວມມີເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍທະນາຄານອັດສະລິຍະ, ແຜງໂຊລາເຊວທີ່ມີຕົວຄວບຄຸມ MPPT, ແລະ ຕົວແຍກແບັດເຕີຣີ (ACR/VSR) ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີຄູ່. ເໝາະສຳລັບນັກລ່ອງເຮືອ ຫຼື ນັກຫາປາທີ່ຈິງຈັງທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ.

ຄຳແນະນຳສັ້ນໆສຳລັບການເລືອກລະບົບການສາກໄຟຂອງທ່ານ

• ໃຫ້ຈັບຄູ່ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງສາກໄຟກັບຂະໜາດຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ - ແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງກວ່າ.
• ພິຈາລະນາເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະທີ່ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ (ການດູດຊຶມ, ການລອຍ) ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.
• ຖ້າທ່ານໃຊ້ແບັດເຕີຣີລີທຽມສຳລັບເຮືອ, ໃຫ້ຊື້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າລີທຽມທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍ.
• ລວມເອົາການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມຖ້າທ່ານກຳລັງຂີ່ເຮືອໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອປັບແຕ່ງການສາກໄຟໃຫ້ລະອຽດ.
• ແບັດເຕີຣີຄູ່ບໍ? ໃຊ້ເຄື່ອງສາກ ACR ຫຼື DC-DC ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການສາກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສະຕາດຂອງທ່ານໝົດໄຟ.

ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນປີ 2025 ໝາຍເຖິງການພິຈາລະນາວ່າທ່ານຢູ່ໃນນໍ້າເລື້ອຍໆປານໃດ, ປະເພດແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ, ແລະທ່ານໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ເຮືອບາສ ຫຼື ອາໄສຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີທາງທະເລທີ່ເໝາະສົມຢູ່ເທິງເຮືອຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ເຮືອຂອງທ່ານພ້ອມໃຊ້ງານ.