1. ຕາມຊັ້ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດຍົກ
| ຊັ້ນລົດຍົກ | ແຮງດັນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ | ນ້ຳໜັກແບັດເຕີຣີໂດຍປົກກະຕິ | ໃຊ້ໃນ |
|---|---|---|---|
| ຊັ້ນ I- ລະບົບດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າ (3 ຫຼື 4 ລໍ້) | 36V ຫຼື 48V | 1,500–4,000 ປອນ (680–1,800 ກິໂລກຣາມ) | ສາງ, ທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ |
| ຊັ້ນ II- ລົດບັນທຸກທາງແຄບ | 24V ຫຼື 36V | 1,000–2,000 ປອນ (450–900 ກິໂລກຣາມ) | ສູນຂາຍຍ່ອຍ, ສູນຈຳໜ່າຍ |
| ຊັ້ນ III– ເຄື່ອງຍົກພາເລັດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຍ່າງ | 24V | 400–1,200 ປອນ (180–540 ກິໂລກຣາມ) | ການເຄື່ອນຍ້າຍຫຸ້ນລະດັບພື້ນດິນ |
2. ຂະໜາດກ່ອງແບັດເຕີຣີລົດຍົກ (ມາດຕະຖານສະຫະລັດ)
ຂະໜາດຂອງກ່ອງແບັດເຕີຣີມັກຈະຖືກມາດຕະຖານ. ຕົວຢ່າງລວມມີ:
| ລະຫັດຂະໜາດ | ຂະໜາດ (ນິ້ວ) | ຂະໜາດ (ມມ) |
|---|---|---|
| 85-13 | 38.75 × 19.88 × 22.63 | 985 × 505 × 575 |
| 125-15 | 42.63 × 21.88 × 30.88 | 1,083 × 556 × 784 |
| 155-17 | 48.13 × 23.88 × 34.38 | 1,222 × 607 × 873 |
ຄຳແນະນຳຕົວເລກທຳອິດມັກຈະໝາຍເຖິງຄວາມຈຸ Ah, ແລະສອງຕົວເລກຕໍ່ໄປໝາຍເຖິງຂະໜາດຂອງຊ່ອງ (ຄວາມກວ້າງ/ຄວາມເລິກ) ຫຼື ຈຳນວນເຊວ.
3. ຕົວຢ່າງການຕັ້ງຄ່າເຊວທົ່ວໄປ
-
ລະບົບ 24V- 12 ເຊວ (2V ຕໍ່ເຊວ)
-
ລະບົບ 36V- 18 ຈຸລັງ
-
ລະບົບ 48V- 24 ເຊວ
-
ລະບົບ 80V- 40 ເຊວ
ແຕ່ລະຈຸລັງສາມາດມີນ້ຳໜັກປະມານ60–100 ປອນ (27–45 ກິໂລກຣາມ)ອີງຕາມຂະໜາດ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ.
4. ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກ
ແບັດເຕີຣີລົດຍົກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນນ້ຳໜັກຖ່ວງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຍົກໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກມັນມີນ້ຳໜັກໂດຍເຈດຕະນາ:
-
ເບົາເກີນໄປ = ການຍົກ/ການສະຖຽນລະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
-
ໜັກເກີນໄປ = ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
5. ຂະໜາດຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ ທຽບກັບ ແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວ-ກົດ
| ຄຸນສົມບັດ | ກົດຕະກົ່ວ | ລິທຽມ-ໄອອອນ |
|---|---|---|
| ຂະໜາດ | ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ໜັກກວ່າ | ກະທັດຮັດກວ່າ |
| ນ້ຳໜັກ | 800–6,000+ ປອນ | 300–2,500 ປອນ |
| ການບຳລຸງຮັກສາ | ຕ້ອງການການຫົດນໍ້າ | ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ |
| ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ | 70–80% | 95%+ |
ແບັດເຕີຣີລິທຽມມັກຈະສາມາດເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດທີ່ທຽບເທົ່າກັນທີ່ມີຄວາມຈຸດຽວກັນ.
ຕົວຢ່າງໃນໂລກຕົວຈິງ:
A 48V 775Ahແບັດເຕີຣີລົດຍົກ:
-
ຂະໜາດ: ປະມານ.42" x 20" x 38" (107 x 51 x 97 ຊມ)
-
ນ້ຳໜັກ: ~3,200 ປອນ (1,450 ກິໂລກຣາມ)
-
ໃຊ້ໃນ: ລົດຍົກໄຟຟ້ານັ່ງລົງຂະໜາດໃຫຍ່ ຊັ້ນ I
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ 20-2025
