ວິທີການທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟໄດ້ງ່າຍດ້ວຍການກວດສອບແຮງດັນ ແລະ ການໂຫຼດ

ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ - ການກວດສອບ 60 ວິນາທີທຳອິດ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈັບເຄື່ອງມືໃດໆ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານ. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆນີ້ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານໜຶ່ງນາທີ ແຕ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດບັນຫາຕ່າງໆໃຫ້ທ່ານໄດ້ຫຼາຍໃນພາຍຫຼັງ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາ:

• ການກັດກ່ອນຢູ່ຂົ້ວ: ການສະສົມຂອງຜົງສີຂາວ ຫຼື ສີຂຽວອ້ອມຮອບຂົ້ວແບັດເຕີຣີ ເປັນສັນຍານທີ່ພົບເລື້ອຍ. ມັນສາມາດກີດຂວາງການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການສາກໄຟ.
• ການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຮອຍເປື້ອນຂອງແຫຼວກວດສອບວ່າມີຈຸດປຽກ ຫຼື ຮອຍເປື້ອນຢູ່ອ້ອມໆກ່ອງແບັດເຕີຣີບໍ່. ກົດທີ່ຮົ່ວໄຫຼເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີອາດຈະໄໝ້.
• ກໍລະນີທີ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ໂປ່ງພອງຖ້າກ່ອງແບັດເຕີຣີເບິ່ງຄືວ່າໃຄ່ບວມ ຫຼື ມີຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ມັນເປັນສັນຍານເຕືອນໄພວ່າເກີດຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ ຫຼື ຮ້ອນເກີນໄປ.
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສາຍໄຟໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟທັງໝົດແໜ້ນ, ສະອາດ, ແລະ ບໍ່ມີສາຍໄຟທີ່ຂາດ ຫຼື ສະໜິມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍອາດຄ້າຍຄືກັບແບັດເຕີຣີທີ່ໝົດ.
• ລະດັບນ້ຳ (ສຳລັບແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມ)ຖ້າລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານໃຊ້ແບັດເຕີຣີ້ທີ່ມີນໍ້າຖ້ວມ, ໃຫ້ແນມເບິ່ງພາຍໃນເພື່ອເບິ່ງວ່າລະດັບນໍ້າປົກຄຸມແຜ່ນຫຼືບໍ່. ນໍ້າຕໍ່າໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີ້ຈະບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ອາດຈະເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ.

ການໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີເພື່ອກວດສອບແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຄືນໃໝ່ດ້ວຍສາຍຕາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ທົດສອບແບັດເຕີຣີດ້ວຍບັນຫາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ໃຫ້ຄິດວ່າມັນເປັນການກວດສອບ "ສີຂຽວໃນສະໜາມກ໊ອຟ" ຢ່າງໄວໆ ກ່ອນການທົດສອບຮອບທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.

ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເວລາພັກຜ່ອນ (ວິທີມັນຕິມີເຕີ)

ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເວລາພັກຜ່ອນແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການກວດສອບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໄຟຟ້າ. ແຕ່ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແບັດເຕີຣີ "ພັກຜ່ອນ" ແມ່ນຫຍັງ? ມັນໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄດ້ອອກຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ພັກຜ່ອນຢ່າງໜ້ອຍ 12 ຫາ 24 ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າມີສະຖຽນລະພາບ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີການອ່ານຄ່າພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕາຕະລາງແຮງດັນສຳລັບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟທົ່ວໄປ

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຄາດຫວັງສຳລັບແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມໃນເວລາພັກຜ່ອນ:

ປະເພດແບັດເຕີຣີ	ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສາກເຕັມ	ແຮງດັນອ່ອນ	ແຮງດັນໄຟຟ້າຕາຍ
ແບັດເຕີຣີ 6V	6.3V ຫຼືສູງກວ່າ	6.0V ຫາ 6.2V	ຕ່ຳກວ່າ 6.0V
ແບັດເຕີຣີ 8V	8.4V ຫຼືສູງກວ່າ	8.0V ຫາ 8.3V	ຕ່ຳກວ່າ 8.0V
ແບັດເຕີຣີ 12V	12.6V ຫຼື ສູງກວ່າ	12.0V ຫາ 12.5V	ຕ່ຳກວ່າ 12.0V

ສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີເຕັມ, ເຊັ່ນ: ລະບົບ 36V, 48V, ຫຼື 72V, ໃຫ້ຄູນແຮງດັນຕໍ່ແບັດເຕີຣີດ້ວຍຈຳນວນແບັດເຕີຣີໃນຊຸດ:

• ຊຸດ 36V (ແບັດເຕີຣີ 6x6V)ສາກໄຟເຕັມແລ້ວ ~37.8V, ອ່ອນ ~36.0-37.7V, ຕໍ່າກວ່າ 36V
• ຊຸດ 48V (ແບັດເຕີຣີ 6x8V ຫຼື 8x6V): ສາກເຕັມ ~50.4V, ອ່ອນ ~48.0-50.3V, ຕໍ່າກວ່າ 48V
• ຊຸດ 72V (ແບັດເຕີຣີ 12x6V): ສາກເຕັມ ~75.6V, ອ່ອນ ~72.0-75.5V, ຕໍ່າກວ່າ 72V

ວິທີການຕີຄວາມໝາຍຜົນໄດ້ຮັບ

• ແບັດເຕີຣີດີຈະຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າພັກຜ່ອນຂອງພວກມັນໃຫ້ຢູ່ໃກ້ ຫຼື ສູງກວ່າລະດັບທີ່ສາກໄຟເຕັມ.
• ແບັດເຕີຣີອ່ອນສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍທີ່ສາກເຕັມ ແລະ ອາດຈະມີບັນຫາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
• ແບັດເຕີຣີໝົດມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢຸດນິ້ງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ແນະນໍາ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການການປ່ຽນແທນ.

ການໃຊ້ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າແບບພັກຜ່ອນແບບງ່າຍໆນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາໄດ້ໄວ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເຫັນການຫຼຸດລົງໃນເວລາແລ່ນ ຫຼື ປະສິດທິພາບຂອງລົດກ໊ອຟທີ່ຊ້າ. ສຳລັບອຸປະກອນທົດສອບລະອຽດທີ່ສາມາດຈັດການກັບການທົດສອບການໂຫຼດ, ໃຫ້ເບິ່ງເຄື່ອງທົດສອບແບັດເຕີຣີມືອາຊີບທີ່ມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆເຊັ່ນພະລັງງານ ProPow, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ.

ການທົດສອບການໂຫຼດ - ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ

ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເວລາພັກຜ່ອນສາມາດໃຫ້ຄວາມຄິດທີ່ວ່ອງໄວແກ່ທ່ານ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ບອກເລື່ອງທັງໝົດ - ແບັດເຕີຣີອາດຈະສະແດງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ດີແຕ່ລົ້ມເຫຼວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໃນໂລກຕົວຈິງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການທົດສອບການໂຫຼດເປັນວິທີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການກວດສອບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ.

ເພື່ອເຮັດການທົດສອບການໂຫຼດ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງທົດສອບການໂຫຼດແບບກອງຄາບອນແບບຖືໄດ້ ຫຼື ແບບດິຈິຕອນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈຳລອງສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍການວາງການໂຫຼດໃສ່ມັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລະດັບຄວາມດັນເຢັນ (CCA) ຂອງແບັດເຕີຣີ, ເປັນເວລາ 10 ຫາ 15 ວິນາທີ. ຄວາມກົດດັນນີ້ບອກທ່ານວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດຮັກສາແຮງດັນທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ ຫຼື ຖ້າມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າເກີນໄປ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າແບັດເຕີຣີອ່ອນແອ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນລະວັງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການໂຫຼດ:

• ການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມ:ປະມານ 50% ຂອງລະດັບ CCA ຂອງແບັດເຕີຣີ (ກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ)
• ໄລຍະເວລາການທົດສອບ:ຖືນ້ຳໜັກໄວ້ປະມານ 10–15 ວິນາທີ
• ແຮງດັນຜ່ານ/ບໍ່ຜ່ານ:ຕົວຢ່າງ, ແບັດເຕີຣີ 6V ທີ່ມີສຸຂະພາບດີຄວນຢູ່ສູງກວ່າ ~5.25 ໂວນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ - ຕ່ຳກວ່າໝາຍຄວາມວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນໃໝ່ແລ້ວ

ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງທົດສອບການໂຫຼດທາງອອນໄລນ໌ ຫຼື ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດ ຫຼື ລົດກ໊ອຟໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້. ຖ້າມັນເປັນການກວດສອບຄັ້ງດຽວ, ບາງຮ້ານ ແລະ ສູນສ້ອມແປງກໍໃຫ້ເຊົ່າເຊັ່ນກັນ.

ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດກ໊ອຟທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍດາຍແຕ່ຊັດເຈນ, ການທົດສອບການໂຫຼດແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນສະໜາມ. ສຳລັບຄຳແນະນຳເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຈັດການສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືລະອຽດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ.

4. ການທົດສອບໄຮໂດຣມິເຕີ (ກົດຕະກົ່ວທີ່ຖ້ວມເທົ່ານັ້ນ)

ການທົດສອບໄຮໂດຣມິເຕີແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໃນການກວດສອບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟທີ່ມີສານຕະກົ່ວກົດຖ້ວມມັນວັດແທກແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງເອເລັກໂຕຣໄລພາຍໃນແຕ່ລະເຊວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີບັນຈຸປະຈຸໄດ້ເທົ່າໃດ.

ວິທີການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກໄຮໂດຣມິເຕີ

1. ຄວາມປອດໄພກ່ອນໃສ່ຖົງມື ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນດວງຕາ. ກົດໃນແບັດເຕີຣີອາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້.
2. ເອົາຝາປິດແບັດເຕີຣີອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຢ່າໃຫ້ສານເອເລັກໂຕຣໄລຫົດ.
3. ໃສ່ຫລອດດູດຂອງໄຮໂດຣມິເຕີເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ ແລະ ດູດເອົາເອເລັກໂຕຣໄລ.
4. ກວດສອບການອ່ານຄວາມຖ່ວງຈໍາເພາະໃນລະດັບໄຮໂດຣມິເຕີ.
5. ບັນທຶກການອ່ານ ແລະ ຈາກນັ້ນສົ່ງ electrolyte ຄືນໃຫ້ cell.
6. ເຮັດຊ້ຳອີກສຳລັບແຕ່ລະເຊວໃນແບັດເຕີຣີ.

ຕາຕະລາງການອ່ານແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະ

ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະ	ລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີ
1.275 ຫຼືສູງກວ່າ	ສາກເຕັມແລ້ວ
1.190 - 1.200	ສາກໄຟປະມານ 50% ແລ້ວ
1.100 ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ	ມີຊູນຟູເຣດ ຫຼື ປ່ອຍອອກມາຫຼາຍ

ການກວດພົບເຊວທີ່ບໍ່ດີອັນດຽວ

• ປຽບທຽບການອ່ານໃນທົ່ວທຸກເຊວໃນແບັດເຕີຣີ.
• A ເຊວບໍ່ດີຈະມີຄວາມຖ່ວງຈໍາເພາະຕ່ໍາກວ່າອັນອື່ນໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງມັກຈະຕໍ່າກວ່າ 1.100.
• ການອ່ານທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຊູນຟູເຣຕ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນໃນຈຸລັງໜຶ່ງ.
• ເຊວທີ່ເສຍພຽງໜ່ວຍດຽວສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍລວມ ແລະ ເປັນສັນຍານວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.

ການທົດສອບໄຮໂດຣມິເຕີໃຫ້ພາບທີ່ຊັດເຈນກວ່າການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຊ່ວຍກວດຫາບັນຫາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງທ່ານການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟປົກກະຕິ. ຈື່ໄວ້ວ່າວິທີການນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວທີ່ມີນໍ້າຖ້ວມເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນແບັດເຕີຣີ້ AGM ຫຼື ແບັດເຕີຣີ້ລີທຽມທີ່ປິດຜະນຶກ.

5. ການທົດສອບການປ່ອຍ/ຄວາມຈຸ (ຂັ້ນສູງ)

ເພື່ອເບິ່ງຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານ,ການທົດສອບການປ່ອຍ ຫຼື ຄວາມຈຸເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການທົດສອບນີ້ວັດແທກວ່າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານສາມາດຮັກສາ ແລະ ຈັດສົ່ງໄດ້ຫຼາຍປານໃດພາຍໃຕ້ສະພາບຕົວຈິງ.

ວິທີເຮັດມັນ:

• ເຄື່ອງວິເຄາະແບັດເຕີຣີມືອາຊີບ:ອຸປະກອນນີ້ຈຳລອງການໂຫຼດຕົວຈິງ ແລະ ຕິດຕາມວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດທົນໄດ້ດົນປານໃດກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງເຖິງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕັດ. ມັນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຈຸ ແລະ ສະພາບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.
• DIY ດ້ວຍທະນາຄານ Resistor:ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງທົດສອບ, ທ່ານສາມາດສ້າງການໂຫຼດດ້ວຍຕົວຕ້ານທານທີ່ມີວັດສູງ ແລະ ວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຕາມການເວລາ. ວິທີການນີ້ຕ້ອງການການດູແລ ແລະ ເຄື່ອງມືພື້ນຖານບາງຢ່າງ ແຕ່ຍັງສາມາດສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານກຳລັງສູນເສຍພະລັງງານໄວຫຼືບໍ່.
• ການທົດສອບເວລາແລ່ນໃນໂລກຕົວຈິງ:ວິທີການງ່າຍໆອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການແລ່ນລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານດ້ວຍການສາກໄຟເຕັມ ແລະ ກຳນົດເວລາວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານປົກກະຕິໃນສະໜາມກ໊ອຟ. ປຽບທຽບສິ່ງນີ້ກັບເວລາແລ່ນເດີມສຳລັບຕົວຊີ້ບອກກ່ຽວກັບການສູນເສຍຄວາມຈຸ.

ເວລາທີ່ຈະທົດແທນ:

• ກົດລະບຽບທີ່ດີຄືການພິຈາລະນາປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານມີພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າ75% ຂອງຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຖ້າເວລາໃຊ້ງານ ຫຼື ຄວາມຈຸທີ່ທົດສອບແລ້ວຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງໝາຍນັ້ນ, ມັນອາດຈະເຖິງເວລາແລ້ວສຳລັບການຕັ້ງຄ່າໃໝ່.

ການທົດສອບການປ່ອຍປະຈຸຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນສະໜາມ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານພ້ອມໃຊ້ງານເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ການອ່ານຜິດພາດ

ເມື່ອທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປບາງຢ່າງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນລະວັງ:

• ການທົດສອບທັນທີຫຼັງຈາກການສາກໄຟ:

  ການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າທັນທີຫຼັງຈາກສາກໄຟໃຫ້ຜົນທີ່ອ່ານໄດ້ສູງເກີນໄປ. ປະໄວ້ໃຫ້ແບັດເຕີຣີພັກຜ່ອນປະມານ 12–24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄ່າວັດແທກ “ແຮງດັນໄຟຟ້າພັກຜ່ອນ” ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

• ສະຖານີທີ່ເປື້ອນ:

  ການກັດກ່ອນ, ຝຸ່ນ, ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຢູ່ຂົ້ວແບັດເຕີຣີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອ່ານຄ່າໄດ້. ຄວນທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຂັນຂົ້ວໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນການທົດສອບສະເໝີ.

• ຄ່າການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ:

  ການໃຊ້ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການໂຫຼດສາມາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຜິດພາດ. ການໂຫຼດຄວນຈະປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລະດັບ CCA (Cold Cranking Amps) ຂອງແບັດເຕີຣີເປັນເວລາ 10–15 ວິນາທີ.

• ບໍ່ສົນໃຈການແກ້ໄຂອຸນຫະພູມ:

  ແຮງດັນແບັດເຕີຣີປ່ຽນແປງຕາມອຸນຫະພູມ. ຜົນການທົດສອບຄວນໄດ້ຮັບການປັບຖ້າທ່ານທົດສອບໃນບ່ອນທີ່ໜາວເຢັນຫຼືຮ້ອນຫຼາຍເພື່ອການກວດສຸຂະພາບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາການທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານໃຫ້ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ໄດ້ຮັບພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ.

7. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການທົດສອບກ່ຽວກັບສານຕະກົ່ວ-ກົດ ທຽບກັບ ລີທຽມ

ການທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດທີ່ທ່ານມີ. ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ (ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີນ້ຳຖ້ວມ ຫຼື AGM) ຕ້ອງການການທົດສອບດ້ວຍມືຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟລິທຽມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ LiFePO4, ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ.

ເປັນຫຍັງແບັດເຕີຣີລິທຽມຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງທົດສອບການໂຫຼດເລື້ອຍໆ

• ແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ທັນສະໄໝມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ໃນຕົວ.
• BMS ຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ສະເໝີ.
• ແຮງດັນໄຟຟ້າຍັງຄົງຄົງທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສະນັ້ນການທົດສອບການໂຫຼດຈຶ່ງບໍ່ຄ່ອຍຈະພົບບັນຫາ.
• ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງ BMS ແທນທີ່ຈະເປັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ເມື່ອແບັດເຕີຣີລິທຽມເກີດບັນຫາແທ້

• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຈຸລັງຈາກຜົນກະທົບທາງກາຍະພາບ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ BMS ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ
• ການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກຮອບວຽນການສາກໄຟຫຼາຍຄັ້ງ
• ແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຮັກສາປະຈຸໄຟຟ້າໄດ້

ຕາຕະລາງ: ຄວາມຕ້ອງການໃນການທົດສອບກົດຕະກົ່ວທຽບກັບລິທຽມ

ວິທີການທົດສອບ	ແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວ-ກົດ	ແບັດເຕີຣີລິທຽມ (LiFePO4)
ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ	ຕ້ອງກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ການກັດກ່ອນ	ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປິດສະໜິດ, ບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ
ແຮງດັນໄຟຟ້າພັກຜ່ອນ	ກຸນແຈສຳຄັນສຳລັບການປະເມີນສຸຂະພາບ	ເປັນປະໂຫຍດແຕ່ບອກໜ້ອຍດຽວ
ການທົດສອບການໂຫຼດ	ຈຳເປັນສຳລັບສະພາບທີ່ແທ້ຈິງ	ບໍ່ຄ່ອຍຕ້ອງການເນື່ອງຈາກ BMS
ການທົດສອບໄຮໂດຣມິເຕີ	ສຳລັບນ້ຳຖ້ວມເທົ່ານັ້ນ	ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ການຕິດຕາມກວດກາ BMS	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ວິທີການຫຼັກສຳລັບສະຖານະ ແລະ ຄຳເຕືອນ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຖ້າທ່ານມີແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟລີທຽມ, ການເບິ່ງລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງ BMS ແລະການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າງ່າຍໆມັກຈະກວມເອົາທຸກພື້ນຖານຂອງທ່ານ. ສຳລັບແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ, ການທົດສອບການໂຫຼດເປັນປະຈຳ ແລະ ການກວດສອບລະດັບນ້ຳຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ເວລາທີ່ຈະທົດແທນແທນທີ່ຈະຟື້ນຟູ

ບາງຄັ້ງການພະຍາຍາມສ້ອມແປງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟເກົ່າກໍ່ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ເງິນ. ນີ້ແມ່ນການພິຈາລະນາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຄວນເລືອກການປ່ຽນແທນແທນທີ່ຈະຟື້ນຟູ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ທຽບກັບ ຜົນປະໂຫຍດ:ການພະຍາຍາມຟື້ນຟູແບັດເຕີຣີທີ່ເສື່ອມສະພາບອາດຈະມີລາຄາແພງເກືອບເທົ່າກັບການຊື້ແບັດເຕີຣີໃໝ່, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງ. ຊຸດແບັດເຕີຣີໃໝ່ມັກຈະໝາຍເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ.

• ອາຍຸຍືນສະເລ່ຍ:ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວມັກຈະໃຊ້ໄດ້ 4-6 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມ (ເຊັ່ນ PROPOW 48V ລິທຽມ) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 8-10 ປີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຖ້າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃກ້ຈະໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ສະແດງອາການອ່ອນເພຍ, ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃໝ່ແມ່ນວິທີທີ່ສະຫຼາດກວ່າ.

• ເປັນຫຍັງຕ້ອງຍົກລະດັບເປັນ PROPOW 48V Lithium:ແບັດເຕີຣີລິທຽມ PROPOW ເປັນການຍົກລະດັບທີ່ດີ. ພວກມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ດົນກວ່າ, ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມ, ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງໃຫ້ພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ລຽບງ່າຍຂຶ້ນໃນສະໜາມ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ: ຖ້າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານເກົ່າແລ້ວ, ມີບັນຫາໃນການສາກໄຟ, ຫຼືທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາອາການເຈັບຫົວ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມ PROPOW 48V ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າການສ້ອມແປງແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວເກົ່າ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ: ການທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ

ຂ້ອຍຄວນທົດສອບແບັດເຕີຣີຂອງຂ້ອຍເລື້ອຍປານໃດ?

ກວດສອບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານທຸກໆ 3 ເດືອນ ຖ້າທ່ານໃຊ້ລົດກ໊ອຟເປັນປະຈຳ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໜ້ອຍ, ສອງຄັ້ງຕໍ່ປີແມ່ນພຽງພໍ. ການທົດສອບເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍກວດພົບບັນຫາໄດ້ໄວກ່ອນທີ່ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ.

ແບັດເຕີຣີ້ບໍ່ດີພຽງໜ່ວຍດຽວສາມາດທຳລາຍແບັດເຕີລີ່ທັງໝົດໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ແບັດເຕີຣີ້ທີ່ອ່ອນ ຫຼື ໝົດແລ້ວໜ່ວຍດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງຊຸດ 36V, 48V, ຫຼື 72V ຫຼຸດລົງ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ້ໜ່ວຍອື່ນໆສັ້ນລົງ. ໃຫ້ທົດສອບແຕ່ລະເຊວສະເໝີເພື່ອກວດຫາບັນຫາແຕ່ຫົວທີ.

ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງຖອດແບັດເຕີຣີອອກເພື່ອທົດສອບບໍ?

ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດຊຸດອອກເພື່ອທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເວລາພັກຜ່ອນຢ່າງໄວວາດ້ວຍເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າ. ແຕ່ສຳລັບການທົດສອບການໂຫຼດ, ການອ່ານຄ່າໄຮໂດຣມິເຕີ, ຫຼື ການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ການຖອດແບັດເຕີຣີອອກຄັ້ງລະອັນຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.